Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1956 год

1955 1956 1957

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1956 Ferrari 290 MM Scaglietti Spider

1956 Ferrari 290 MM Scaglietti Spider = 280 км/ч. 320 л.с. 4.8 сек.

43.4 %

280 км/ч.

4.8 сек.

320 л.с.

3490 см³

880 кг

Какого какого Мазерати? Однако здраститя! Он тоже гоночный был. То, что он потом и по дорогам ездил, ничего не меняет. Ferrari FXX тоже сейчас нормально себя на дорогах чувствуют.

02 1956 Ferrari 250 GT Tour de France

1956 Ferrari 250 GT Tour de France = 262 км/ч. 260 л.с. 5.2 сек.

39.1 %

262 км/ч.

5.2 сек.

260 л.с.

2953 см³

1050 кг

Это не просто Ferrari. Это совершенство. По крайней мере, в плане внешнего вида. Какие формы... А ещё говорят, что самый красивый Ferrari, это 458 Italia. ПФФФ. Как неверно, на мой взгляд. Самый красивый Ferrari, это не 458 Italia, а 250 GT Tour De France. Этот красавец стоит каждого рубля. А то и копейки.

03 1956 Ferrari 410 Superamerica Coupe by Carrozzeria Ghia

1956 Ferrari 410 Superamerica Coupe by Carrozzeria Ghia = 217 км/ч. 340 л.с. 6.2 сек.

37.7 %

217 км/ч.

6.2 сек.

340 л.с.

4963 см³

1200 кг

Как зачем? На год глянь. Феррари произвели шасси и всю начинку. А кузов тогда заказывался на стороне. Вот один любитель, вроде американец, заказал у Ghia такой вот кузов в духе "детройтского барокко".

04 1956 Chevrolet Corvette V8 (С1)

1956 Chevrolet Corvette V8 (С1) = 212 км/ч. 283 л.с. 6.1 сек.

29.1 %

212 км/ч.

6.1 сек.

283 л.с.

4637 см³

1309 кг

Мне гораздо больше нравится версия 58 года. Она уже похожа на привычный нам суперкар Корветт, а это какой-то прогулочный кабрик. Кстати, по данным Ричика, она имела максимум 290 лошадей и разгонялась до сотни за 7 с лишним, а тут упоминаются 283 л.с. и 6.1 сек. Более легкая?

05 1956 BMW 507

1956 BMW 507 = 220 км/ч. 150 л.с. 9.2 сек.

26.7 %

220 км/ч.

9.2 сек.

150 л.с.

3168 см³

1285 кг

Благодаря таким машинам и возродилась послевоенная промышленность не только в Германии. Немцы знали, что автомобиль такого класса опережает спрос на него, что выпуск будет изначально убыточным, но, рискнули.

06 1956 Aston Martin DB2/4 Touring Spyder (MkII)

1956 Aston Martin DB2/4 Touring Spyder (MkII) = 212 км/ч. 182 л.с. 8.2 сек.

25.5 %

212 км/ч.

8.2 сек.

182 л.с.

2922 см³

1150 кг

А мне как раз очень нравится этот. Длинный, стремительный. Это впечатление не портит даже довольно высокая морда - она смотрится очень изящно и отлично гармонирует с вытянутым кузовом.

07 1956 Lincoln Premiere Convertible

1956 Lincoln Premiere Convertible = 181 км/ч. 279 л.с. 11.2 сек.

20.8 %

181 км/ч.

11.2 сек.

279 л.с.

6030 см³

2100 кг

Жопа очень нравится. Я за белый и кремовые оттенки. Машина выглядит на все 100. Глядя на нее возникают только одни ассоциации: эта машина не гражданская или бизнесс-класс, а для чиновника большого ранга или даже каких-то высокопоставленных лиц спецслужб или что-то типа того

08 1956 Triumph TR3

1956 Triumph TR3 = 169 км/ч. 100 л.с. 11.6 сек.

16.3 %

169 км/ч.

11.6 сек.

100 л.с.

1991 см³

955 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

09 1956 Lancia Aurelia GT 2500 Convertible (B24S)

1956 Lancia Aurelia GT 2500 Convertible (B24S) = 169 км/ч. 110 л.с. 13.6 сек.

14 %

169 км/ч.

13.6 сек.

110 л.с.

2451 см³

1250 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 1956 Saab Sonett (94)

1956 Saab Sonett (94) = 157 км/ч. 58 л.с. 12.9 сек.

11.6 %

157 км/ч.

12.9 сек.

58 л.с.

748 см³

565 кг

Даа, не мог подумать что саабовцы способны на такое произведение искуства! Несмотря на микроскопический по тем меркам мотор, и умилительную внешность эта машина составит конкуренцию в разгоне и скорости доле современных малолитражек. Однозначно в коллекцию!

Saab

— Каким бы любителем классики я не был, этот автомобиль кажется мне отнюдь не привлекательным. Он выглядит более чем кустарно, а мыльные формы пожалуй, наименее неприятное что в нем есть. Но это по отношению к нынешнему развитию автомобилей. На те поры, он, как говорится, зашел. Очень интересное решение со стороны Сааба. Да и к тому же, в сравнении с современниками, он более чем красавец.

Aston Martin

— А мне как раз очень нравится этот. Длинный, стремительный. Это впечатление не портит даже довольно высокая морда - она смотрится очень изящно и отлично гармонирует с вытянутым кузовом.

Ferrari

— Истинное совершенство! С таким мастерством соединять агрессивность и элегантность способны только в Ferrari!

Lancia

— Очень неплох, для послевоенной Европы. В этом, с виду обычном, кабриолете присутствуют английские нотки, особенно в дизайне задней части автомобиля. радует наличие жесткой крыши, которая может быть демонтирована или установлена при подходящей погоде. Но решить это придётся до выезда из гаража. С крышей, данная Лянча, смотрится куда интереснее!

BMW

— В черном цвете очень элегантно смотрится, прям эдакий фюрер, в хорошем смысле. Интересен момент, что о безопасности так сильно не заботились, и без задних дуг авто невероятно красив!

Chevrolet

— Немного более легкая, немного другой вариант настройки коробки, немного другие источники с немного другими испытателями. :) По сути, это был все тот же Corvette C1, что и пять лет назад. Разве что кузов и двигатели были заменены под влиянием времени, да отношение к модели, благодаря усилиям менеджеров, пиарщиков и самого Дантова, изменилось на более серьезное.

Ferrari

— Это не просто Ferrari. Это совершенство. По крайней мере, в плане внешнего вида. Какие формы... А ещё говорят, что самый красивый Ferrari, это 458 Italia. ПФФФ. Как неверно, на мой взгляд. Самый красивый Ferrari, это не 458 Italia, а 250 GT Tour De France. Этот красавец стоит каждого рубля. А то и копейки.

Lincoln

— Автомобиль оснащён мотором Lincoln Y-Block V8. КПП - 3-ступенчатый автомат Turbo-Drive. На момент старта продаж стоил этот автомобиль 4,601 доллар. Сейчас это примерно 40 тысяч долларов. Дизайн позаимстован у двух непохожих концептов: Mercury XM-800 и Lincoln Futura. Автомобиль был известен стильным экстерьером, высококачественным интерьером и некоторыми уникальными наворотами. Опционально комплектовался кондиционером. Передняя подвеска независимая.