Лучшие автомобили по характеристикам за 1954 год

  В отличие от многих автопроизводителей, считается, что Феррари выпускает и продает свои автомобили, для того, чтобы лучше участвовать в гонках, а не участвует в гонках, чтобы лучше продавать свои автомобили.

  Трек-кар - это Катерхам какой-нибудь, а D-type всё-таки нечто большее. Легенда Ле-Мана, к примеру. Один из самых культовых Ягуаров, но мне не нравится совершенно. Некрасивый он, как по мне.

  По решетке радиатора сразу понятно автомобиль какой марки перед вами) Хороший дизайн, неплохие характеристики. Последний автомобиль с обтекаемым кузовом - совершенство в палне дизайна.

  Bonneville Special - дивний?!! надто просто сказано. Передок за надто перемудрували з деталями, та й горизонтальний вихлоп, запаска і вертикальні задні крила... я думаю в процесі творчого польоту фантазії загубили суть. А от інтер'єрчик вдався дуже стильний, лаконічний.

  Вот это настоящая легенда! По тем временам показатели очень хороши. Максимум такая машина стоит 1 000 000 долларов. Между прочим двери "крыло чайки" сделали для повышенной жесткости кузова

  Если это аэродинамические эксперименты (хотя больше напоминает процесс мутации в рыбу), то непонятно, зачем они вообще нужны на машине, которая ехать не способна. Тут бы и форма кирпича могла быть, роли бы это не сыграло.

  Очень красивый перед, а вот зад немного смазан. Хотя общее впечатление это не сильно портит. Мне она нравится. Сделали бы Альфа Ромео что-то подобное сейчас. В современной интерпретации.

  Инженеры и дизайнеры Morgan-a наверно очень огорчатся, когда узнают, что по сравнению с первой моделью 1936 года покупатели их автомобиля не заметили ничего нового. Почти 80 лет они получают зарплату ни за что, просто копируя чертежи первого 4/4.