Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Спортивные автомобили Лучшие автомобили по характеристикам

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2020 Apex AP-1

2020 Apex AP-1 = 280 км/ч. 405 л.с. 2.5 сек.

50.2 %

280 км/ч.

2.5 сек.

405 л.с.

2261 см³

620 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

02 2018 Singer Porsche 911 DLS

2018 Singer Porsche 911 DLS = 300 км/ч. 507 л.с. 4 сек.

48.5 %

300 км/ч.

4 сек.

507 л.с.

4000 см³

1050 кг

Технологии F1 от команды Williams штука весьма опасная. Судя по тому, как они проводят нынешний сезон :))) Салон конечно пушечный получился. Уровень проделанной работы впечатляет.

03 2019 BAC Mono R

2019 BAC Mono R = 274 км/ч. 345 л.с. 2.7 сек.

48.2 %

274 км/ч.

2.7 сек.

345 л.с.

2488 см³

555 кг

Приятно видеть твоё возвращение, и то, как ты грамотно обрисовал ситуацию и пояснил наличие столь специфического воздухозаборника. Думал, никто про младшие " формулы" и не вспомнит, продолжая острить на тему внезапного реактивного двигателя. :)

04 2017 Donkervoort D8 GTO-RS

2017 Donkervoort D8 GTO-RS = 280 км/ч. 386 л.с. 2.6 сек.

47.2 %

280 км/ч.

2.6 сек.

386 л.с.

2480 см³

680 кг

Про трубчатую раму сдуру ляпнул) на момент подумалось что у него изменили кузов, что не совсем логично, но похудел на 15 кг авто неспроста(видимо от изобилия углепластика)

05 2011 Donkervoort D8 GTO

2011 Donkervoort D8 GTO = 275 км/ч. 380 л.с. 2.8 сек.

46.8 %

275 км/ч.

2.8 сек.

380 л.с.

2480 см³

695 кг

Это "по-лучше" стоило им лишних килограммов, сотни полторы примерно. А так да, автомобиль красивый, даже чересчур, если учесть, что предназначен он для трека в большинстве своем. Не зазорно будет и в магазин сгонять на ускоре.

06 2014 Ariel Atom 3S

2014 Ariel Atom 3S = 265 км/ч. 370 л.с. 2.8 сек.

46.7 %

265 км/ч.

2.8 сек.

370 л.с.

2354 см³

612 кг

Выглядит намного круче, чем предыдущие. Наверно, за счет других фар и наконец появившегося стекла. Ну и движок Хондовский с его отличной отдачей прибавляет машине лишних плюсов.

07 2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)

2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII) = 340 км/ч. 645 л.с. 3.9 сек.

46.6 %

340 км/ч.

3.9 сек.

645 л.с.

6162 см³

1860 кг

Дешевизной снаружи не тянет, только задняя оптика смотрится чужеродной: как мне кажется, данному автомобилю не идут подобной конструкции фары. А в остальном бес во плоти, точнее в металле, дикая вещь однозначно.

08 2015 Dodge Charger SRT Hellcat (LD)

2015 Dodge Charger SRT Hellcat (LD) = 328 км/ч. 717 л.с. 3.7 сек.

46.3 %

328 км/ч.

3.7 сек.

717 л.с.

6166 см³

2068 кг

Чтобы не всовывали в новый чарджер, но по мне старый дизайн лучше. Относительно версии SRT Hellcat это мощь и сила и 700+ л.с. для серийного седана это все ещё редкость. Другими словами - денег своих стоит.

09 2018 Jaguar XE SV Project 8

2018 Jaguar XE SV Project 8 = 322 км/ч. 600 л.с. 3.5 сек.

45.8 %

322 км/ч.

3.5 сек.

600 л.с.

5000 см³

1745 кг

Кому нужен СЕДАН у которго нет второго ряда сидений...но есть (вроде) нормальное тропедо и приборка.если превращать авто в гоночный/трековый то и приборы должны быть соответствующие

10 2018 TVR Griffith

2018 TVR Griffith = 325 км/ч. 507 л.с. 3.9 сек.

45.6 %

325 км/ч.

3.9 сек.

507 л.с.

4951 см³

1250 кг

ссылка салон в принципе такой же но тоже немножко изменился.раньше округлые,теперь угловато.как и экстерьер

11 2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD) = 315 км/ч. 717 л.с. 3.6 сек.

45.5 %

315 км/ч.

3.6 сек.

717 л.с.

6166 см³

2075 кг

Если не ошибаюсь, то Dodge решил Widebody-кузов сделать стандартным исполнением для Charger/ Challenger SRT 2020 модельного года. Так что, SRT Hellcat Widebody, в таком случае - стоковая комплектация данной модели.

12 2016 Lister Knobbly Stirling Moss Edition

2016 Lister Knobbly Stirling Moss Edition = 296 км/ч. 342 л.с. 4.2 сек.

45.3 %

296 км/ч.

4.2 сек.

342 л.с.

3781 см³

841 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Dodge

— Сначала задние фары, а теперь передние и практически весь кузов изменили под современную окантовку))) приятно, приятно видеть этого жеребца в таком обличие)

Lister

— Для фанатов, так сказать. А в остальном, типичный гоночный автомобиль тех лет. Смущает кузов из магния. Лёгкий, да. Но насколько это оправдано. Ведь магний и горит неплохо)). Хотя, может краска и покрытие специальное есть, какое-нибудь антипригарное))). Цена конечно адовая, как для простенького в техническом плане трек-кара. Ну ладно, всё же эксклюзив и рекреация олдскульного гоночного авто. Интересно, будет ли цена расти со временем?

Dodge

— Вот он самый мощный серийный сдеан в мире, в версии Hellcat это Чарджер грозен. Нравится куда больше чем SRT. Hellcat агрессивнее, мощнее, быстрее. Белый цвет не подходит, красный или чёрный лучше подходит, машина ещё злее кажется.

Dodge

— Дизайн и правда спорный, но вот с чем спорить не приходится так это с его нисчем не сравнимой мощью, какие у него могут быть конкуренты? Он настолько силён что ему под силу тягатся с суперкарами а не с заряженными бизнес седанами

Donkervoort

— Это "по-лучше" стоило им лишних килограммов, сотни полторы примерно. А так да, автомобиль красивый, даже чересчур, если учесть, что предназначен он для трека в большинстве своем. Не зазорно будет и в магазин сгонять на ускоре.

Holden

— Умеют слово держать, молодцы. Два года кормили обещаниями экстремальной версии GTS-R, внезапно представили следующее поколение Commodore (точнее, Insignia), чтоб все фанаты австралийских мускул-каров пошли и повесились. А потом вдруг такие - чё, испугались? Вот вам обещанное. И обещанное не разочаровывает: топовая версия оказалась не только самым мощным и быстрым "австралийцем" в истории, но и, чёрт возьми, самым быстрым серийным седаном в мире, если не ошибаюсь. Да и внешность не подкачала, это вершина эволюции кузова VF, и куда-то испарилась вся дешевизна и пластмассовость прошлых версий, теперь это настоящий мускулистый спорткар. Ни один Commodore до него не выглядел так же круто, разве что юбилейный GTS 25th в кузове VE может сравниться. Но и то, пожалуй, уступает.

Dodge

— Удивительная машина. Один из мощнейших мускул-каров - круче только Challenger Demon и Mustang Super Snake, - и одновременно самый мощный серийный седан в мире, не считая электрической Теслы. И выглядит он соответствующе: огромный, брутальный, с грозно прищуренными "глазами" и здоровенными дырами в капоте. Если у кого-то ещё оставались сомнения, что четырёхдверный Charger можно назвать наследником классики - эта модель вырубает их на корню.

Donkervoort

— Может это и банально, но Lotus 7 изначально задумывался, производился и развивался, как автомобиль для трековых заездов. Так что ничего нового, ни немцы, ни голландцы, ни англичане, ни специалисты из любой другой страны или тюнинг-компании не придумали. За полвека изменилось многое, от двигателя и трансмиссии, до кузова, но направленность "мини-суперкара" на клубные гонки оставалась всегда.