Даже если с другой стороны взглянуть, и обратить внимание на то, что это концепт, все равно ничего не меняется. При наличии такого движка, турбин и электромотора, у авто мощность должна была быть напорядок больше.
если рассматривать с твоей точки зрения то ты прав, я тоже больше люблю бмв, но не х6, а х5 и в более старом кузове.Порше тачка на любителя, но насчет жесткости не соглашусь, я вообще удивлен, что для неё лексус мягче чем кайенн)))
Вот правильно, что WolfRacer получил минус. Автомобиль что-то да может на бездорожье, хоть и брабус переделали его для асфальта. и в принципе, правильно переделали, ведь большинство таких машин никогда и не попадут на настоящее бездорожье.
Раз на заводе не красят в Gulf-ливрею, значит прямая дорога к тюнингерам. Немцам из GeigerCars не впервой работать с такой расцветкой - поглядите-ка на Хаммер:
Почему-то решил, что это две разных конторы, как тогда с КПП у Теслы. Запрыгивают иногда шарики за ролики, да и на простую невнимательность списать можно. Либо легче всего сказать, что я просто не знал этого, кому уж какая версия больше по душе.
Симпатично, но как-то скучновато по сравнению с седаном и большим джипом. Будто Туарег, только с фирменной мордой. Зато аналогичная другим моделям силовая установка на машине меньшего размера даёт фантастический результат.
Зачем из суперкара делать внедорожник? Если только ради эксперимента. Внедорожник нужен, чтобы ездить по бездорожью, а на этой Ламборгини по бездорожью можно ездить в полную силу? Я думаю нет.
А кто сказал, что он для бездорожья? У этой машины философия как у Гелика: изначальное предназначение давно утеряно, а целевая аудитория крайне далека от брутальных механиков со страстью к грязевой колее.
Тот же самый стандартный 6-ступенчатый автомат GM 6L-80, который работает в паре с 6,2-литровой "восьмеркой", и доступен не только для Escalade, но и для аналогичных Corvette и Camaro. Насколько известно, 7-литровый LS7/LSX с автоматом до сих пор не агрегатировали.
Cadillac
— Вот это монстр!!! В Хеннесси, конечно, работают психи - это видно хотя бы по тому факту, что самые их бешеные аппараты (не считая Venom GT) созданы на основе не Корветтов или Вайперов, а Кадиллаков. Но блин, ТАК раскачать Эскалейд... Я в шоке был, когда узнал о существовании такой машины.
Brabus
— Такая максималка владельцам нужна чтоб понтануться. Им важнее разгон, чтоб со светофора стритракеров уделывать.
Brabus
— По мне-таки лучший внедорожник от Mercedes, а с таким тюнингом он становится не только мощнее, но и еще гораздо брутальнее
ItalDesign Giugiaro
— Какая машина! Просто прелесть. Двигатель от гальярдо, клиренс как у Нивы, что может быть лучше. Я очень также рад что ItalDesing до сих пор жива в отличие от Bertone.
Camal
— Даже если с другой стороны взглянуть, и обратить внимание на то, что это концепт, все равно ничего не меняется. При наличии такого движка, турбин и электромотора, у авто мощность должна была быть напорядок больше.
Mercedes-AMG
— Ответ простой на твой вопрос "А если не тюнить внешность, то что? В чём прикол тогда? - То есть я плачу бабки, чтоб мне зарезали мотор?" - купи другую нормальную машину за те же деньги, которой ничего не надо будет грузить, тюнинговать, насиловать, а просто купил, сел, поехал.
Mercedes-AMG
— Не знаю. Цвета сочитаются хорошо. Чёрный, красный, серый, белый хорошо сочитаются как вместе, так и попарно. Фактура чего? Там простая карбоновая приборка и руль. И кожанный салон. Фактура кожи? Так это потрогать надо. А полоски и линии на коже на сидениях как раз придают некую изюминку. Без них немного не то.
ItalDesign Giugiaro
— Более красивый Audi Nanuk.
Все-таки лучше было бы сделать его обычным купе. Без такого здорового клиренса)
388 км/ч. 
3 сек. 
800 л.с.
3499 см³
1680 кг
Даже если с другой стороны взглянуть, и обратить внимание на то, что это концепт, все равно ничего не меняется. При наличии такого движка, турбин и электромотора, у авто мощность должна была быть напорядок больше. 
