То, что ты называешь первым поколением, вероятно, было прототипом или шоу-каром. А это - более близкий к серии вариант. 1000+ лс на таком высоком вседорожнике - это конечно сильно...сильно безбашенно. Хотя, я б купил. Чисто по приколу:)). Дизайн самобытный и броский. Даже немного цепляет.
А не ошибка ли это. Ламбо как-то проще к своим боссам из Ауди обратиться, ближе же:)). В любом случае. Ламбо заявили, что мотор их собственный, а не доработанная версия мотора Ауди, Порше или кого-то там ещё. Так что, чей блок там в основе, не так и важно. Хотя интересно.
Ты уверен,что мы говорим об одном автомобиле?? Я просто не склонен верить тому,что даже с овербустом заднеприводный "гражданский" 911 сделает 3.1... Я конечно помню,что ребята из Порше любят скромничать (997 турбо 1-генерации сделал 0-100 за те же 3.1,а по папорту там 3.7),но не на столько,я уверен)))
Самый эпичный джип теперь снова самый быстрый. Появление версии Speed было лишь вопросом времени, как и у всех Бентли, но в данном случае название вполне оправданное: новый автомобиль пусть и символически, но всё же обогнал Урус и пока что удерживает титул быстрейшего серийного джипа.
" всё-таки Cayenne считается первым спортивным паркетником". Зря ты это написал.:) Ибо, сейчас последует серия пояснений с доказательствами, что первым паркетником, и законодателем моды на мощные и быстрые был не Cayenne, а ML55 AMG.
Да, но тем не менее слоник их натягивает. А вообще в Модель Х меня привлекают оригинальные задние двери, которые, однако, не очень в образ вписываются. Дизайн тоже своеобразен, как для кроссовера. Скорее это что-то вроде BMW 5GT. Планшет там конечно гигантский. В следующем поколении на него походу уже и вертолёт сажать можно будет.
И ведь есть же люди, которым вот это вот всё не только нравится в комментариях по хайпу, но и которые реально готовы приобрести и эксплуатировать такие стрёмные электровеники (извиняюсь, электропикапы). Хотя нет, пока есть Tesla Cybertrack и электро-HUMMER, вершина абсурдности останется непокореннной.
В то же время, инженеры Porsche уже не первый год грозятся, что их Cayenne в новом поколении, которое должно стартовать в конце 2016 года, сможет продемонстрировать максимальную скорость до 320 км/час и сбросить до полусекунды с разгона.
Bentley
— До боли стал ненавидеть Бентли, но эта модель неплохая. Особенно её характеристики впечатляют, т.к. это джип. Надеюсь на то что Бентли вернёт былую славу, хотя и сам не верю в это.
Bentley
— Дождались!!! Изначально мне нравилась идея кроссовера Бентли! Статус компании, а именно дорогой, красивый салон, кузов, достойный выигрывать конкурсы красоты на Пебл Бич, сохранился. К характеристикам Бентли всегда хорошо относятся, и они сделали его почти таким же быстрым, как Континентал ГТ (не про разгон). И ещё, хорошо то, что, хоть это и кроссовер, сразу видно, что Бентли.
Bentley
— По всей видимости, это, действительно, первый серийный автомобиль SUV-сегмента, способный достичь максимальной скорости свыше 300 км/час. Пока что, такая динамика была уделом тюнинг-версий с сильно форсированными моторами. Учитывая объемы возможной серии и то, что Bentayga попутно стал еще и самым мощным из серийных моделей этого сегмента, велика ли разница?
Jeep
— Позаимствованный у Dodge Charger и Challenger Hellcat-ов 717-сильный двигатель делает Trackhawk самым мощным и динамичным серийным внедорожником с ДВС. Хотя, после трансплантации такого "сердца", думаю, внедорожные его качества сведены к минимуму. Само название намекает, что гоночный трек для него дом родной... "Jeep" и "гоночный трек" - у меня, что называется, когнитивный диссонанс! Но такова реальность - пора привыкать.
Bentley
— Bentley никогда не имела в прошлом, не имеет в настоящем, и не собирается обзаводиться в будущем опытом создания внедорожников. Максимум, на что компания может рассчитывать в этом сегменте, это переделка родственных платформ ( Land Rover или VW) и роскошная отделка отдельных автомобилей для богатых заказчиков. Поэтому все её внедорожные концепты и та же Bentayga производят странное впечатление: вроде шильдики от Bentley, а присмотришься - Range Rover, или Q7.
Audi
— Топ-версии Q8 хороши настолько, что буквально все многочисленные "близнецы", от Туарега до Уруса, грустно плачут в сторонке. Ну это же образец того, каким должен быть большой спортивный кроссовер, больше и сказать нечего. А объём мотора верный? Неужели Ауди взяли вместо своего родного V8 чуждый поршевский, уже распространившийся на итальянского "брата"?
Tesla
— В то время как собрат этого кроссовера - Tesla Model S P100D - в спурте до 100 км/ч заставляет лучшие суперкары мира "краснеть", сам кроссовер, хоть и с такой же силовой установкой, будучи более тяжёлым, конечно, не так впечатляет. Но и его 3.1 сек до сотни, объективно говоря, о-го-го. Про "батарейка при этом быстро сядет" - это другой разговор. Если использовать его для семейных нужд, то 465 км пробега - вполне нормально.
Bentley
— Очень классный аппарат, но сразу видно что база - континенталь а объем движка вообще бешеный самое клевое в этой тачке - салон но до рэндж ровера не дотянул
260 км/ч. 
4 сек. 
1014 л.с.
6166 см³
2041 кг
То, что ты называешь первым поколением, вероятно, было прототипом или шоу-каром. А это - более близкий к серии вариант. 1000+ лс на таком высоком вседорожнике - это конечно сильно...сильно безбашенно. Хотя, я б купил. Чисто по приколу:)). Дизайн самобытный и броский. Даже немного цепляет. 
