Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Суперкары Mercedes-AMG. Лучшие автомобили по характеристикам Mercedes-AMG.

Включены подборы, для бренда Mercedes-AMG.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT (C190)

2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT (C190) = 350 км/ч. 860 л.с. 3.3 сек.

58.1 %

350 км/ч.

3.3 сек.

860 л.с.

3982 см³

1300 кг

02 2016 Mercedes-AMG GT S Mansory (C190)

2016 Mercedes-AMG GT S Mansory (C190) = 330 км/ч. 730 л.с. 3.4 сек.

52.7 %

330 км/ч.

3.4 сек.

730 л.с.

3982 см³

1500 кг

03 2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)

2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190) = 325 км/ч. 730 л.с. 3.2 сек.

49.9 %

325 км/ч.

3.2 сек.

730 л.с.

3982 см³

1540 кг

04 2016 Mercedes-AMG GT S FAB Design Areion (C190)

2016 Mercedes-AMG GT S FAB Design Areion (C190) = 310 км/ч. 700 л.с. 3.1 сек.

49.5 %

310 км/ч.

3.1 сек.

700 л.с.

3982 см³

1570 кг

История автомобилей Mercedes-AMG. Сортировка списка:

05 2016 Brabus 600 Mercedes-AMG GT S (C190)

2016 Brabus 600 Mercedes-AMG GT S (C190) = 325 км/ч. 600 л.с. 3.6 сек.

46.4 %

325 км/ч.

3.6 сек.

600 л.с.

3982 см³

1570 кг

06 2016 Mercedes-AMG GT S Piecha Design GT-RSR (C190)

2016 Mercedes-AMG GT S Piecha Design GT-RSR (C190) = 330 км/ч. 612 л.с. 3.7 сек.

46.2 %

330 км/ч.

3.7 сек.

612 л.с.

3982 см³

1570 кг

07 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190)

2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) = 316 км/ч. 557 л.с. 3.7 сек.

44.4 %

316 км/ч.

3.7 сек.

557 л.с.

3982 см³

1660 кг

08 2017 Mercedes-AMG GT R (C190)

2017 Mercedes-AMG GT R (C190) = 318 км/ч. 585 л.с. 3.6 сек.

43.9 %

318 км/ч.

3.6 сек.

585 л.с.

3982 см³

1555 кг

Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!

09 2019 Mercedes-AMG GT R Pro (C190)

2019 Mercedes-AMG GT R Pro (C190) = 318 км/ч. 585 л.с. 3.6 сек.

43.9 %

318 км/ч.

3.6 сек.

585 л.с.

3982 см³

1550 кг

10 2019 Mercedes-AMG GT R Roadster (R190)

2019 Mercedes-AMG GT R Roadster (R190) = 317 км/ч. 585 л.с. 3.6 сек.

43.4 %

317 км/ч.

3.6 сек.

585 л.с.

3982 см³

1635 кг

11 2015 Mercedes-AMG GT S (C190)

2015 Mercedes-AMG GT S (C190) = 310 км/ч. 510 л.с. 3.8 сек.

42.9 %

310 км/ч.

3.8 сек.

510 л.с.

3982 см³

1570 кг

12 2017 Mercedes-AMG GT S (C190)

2017 Mercedes-AMG GT S (C190) = 310 км/ч. 522 л.с. 3.8 сек.

42.6 %

310 км/ч.

3.8 сек.

522 л.с.

3982 см³

1570 кг

Mercedes-AMG GT - теперь без Benz

Комментарии: 7

Brabus

— Красивый, но довольно скучный Брабус. Техническая часть сделана на высшем уровне. Круто смотрятся многоспицевые диски. Лаконичный, но мрачный салон. Небольшой спойлер тоже вписывается в стиль автомобиля. Надежность этой модели под большим вопросом, и, поэтому не понятно сколько протянет этот двигатель, раскочегаренный до шестиста сил.

Mercedes-AMG

— Интересное антикрыло! Красивый тюнинг. Правда цвет поярче бы, или чёрный матовый, серый матовый, белый матовый. Диски красивые. Патрубки выхлопной системы брутально выглядят, большие такие и круглые))). Нетипично для современного футуристичного мерсовского дизайна.

Mercedes-AMG

— Считайте это стремлением к совершенству. Известно, что Mercedes-AMG GT R и так трек-ориентирован. Но версия Pro "лучше подготовлена"; помог мерседесовцам опыт работы над гоночными AMG GT3 и AMG GT4. Немного снижена масса, правда на сколько именно - не называется. В основном отличия заключаются в настройках шасси и аэродинамике. Результат: время круга на Нюрбургринге составило 7:04.632, что на 6.288 сек лучше показателя "просто" AMG GT R.

Mercedes-AMG

— Не думал, что скажу это, но FABовский вариант понравился намного больше. Тут матовый цвет кузова никак не сочетается с глянцевыми элементами на бамперах, да и в целом облик какой-то "непричёсанный". Салон вообще аляпистый. Ну и задница у него лишь чуть менее мыльная, чем у стока, тогда как FAB эту проблему почти решили.

Mercedes-AMG

— Мерседесы перестали быть брутальными. Единственным бруталом остался Гелик, да и тот уже разбавлять начали четырехлитровым мотором. FAB-овские работы трудно не узнать, литье выдает их сразу.

Mercedes-AMG

— Лягуха, не иначе. Ну, или геккон. Только насколько цепкость "лап" этого немецкого геккона сопоставима с цепкостью лап настоящего геккона, узнаем в ближайшее время, когда кто-нибудь прокатится на нем по какой-нибудь гоночной трассе. Схуднуть бы ему еще, а то те 14 килограмм, что он сбросил относительно S-ки, выглядят несерьезно.

Mercedes-AMG

— К сожалению, рестайлинг не сделал ни лучше, ни хуже. Как был GT весёленьким обмылком, так им и остался. Никакого сравнения с чёткими линиями стремительного SLR и ретро-стилизованного SLS. Ещё и рекламный цвет опять будто специально подобрали максимально уродский и подчёркивающий мультяшность. От родстера впечатление совсем другое, но купе, как и до рестайлинга, вызывает некоторое отвращение.

Mercedes-AMG

— Ну, внешность на любителя. Как по мне, всяко лучше корявого СЛС. У того мне только Блэк Версия нравилась и родстер немного. Купе было не айс. А здесь, как и в GT-R, мне нравится эта морда, стилизованная под гоночный болид на базе AMG GT. Только GT R теперь потерял аутентичность. Кроме дизайна, немного проапгрейдили мотор. Вышло неплохою.