Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Внедорожники GMC. Лучшие автомобили по характеристикам GMC.

Включены подборы, для бренда GMC.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2016 GMC Sierra 1500 Denali Ultimate

2016 GMC Sierra 1500 Denali Ultimate = 210 км/ч. 420 л.с. 6.8 сек.

28.3 %

210 км/ч.

6.8 сек.

420 л.с.

6162 см³

2550 кг

02 1992 GMC Typhoon

1992 GMC Typhoon = 201 км/ч. 284 л.с. 5.5 сек.

28.3 %

201 км/ч.

5.5 сек.

284 л.с.

4300 см³

1734 кг

03 1991 GMC Syclone

1991 GMC Syclone = 203 км/ч. 284 л.с. 4.7 сек.

28 %

203 км/ч.

4.7 сек.

284 л.с.

4300 см³

1632 кг

04 2019 GMC Sierra Denali Crew Cab

2019 GMC Sierra Denali Crew Cab = 210 км/ч. 420 л.с. 6.8 сек.

26.6 %

210 км/ч.

6.8 сек.

420 л.с.

6162 см³

2550 кг

История автомобилей GMC. Сортировка списка:

05 2001 GMC Yukon Denali

2001 GMC Yukon Denali = 190 км/ч. 325 л.с. 6.6 сек.

25.5 %

190 км/ч.

6.6 сек.

325 л.с.

5967 см³

2609 кг

06 2017 GMC Sierra 2500 HD All Terrain X

2017 GMC Sierra 2500 HD All Terrain X = 190 км/ч. 451 л.с. 7.7 сек.

25.5 %

190 км/ч.

7.7 сек.

451 л.с.

6619 см³

3384 кг

GMC

— Представляющий собой "заряженную" версию обыкновенного работяги Sonoma, GMC Syclone, появившийся в 1991 году и недолго пробыв в производстве, умудрился не просто выделиться, а буквально опередить своё время. Шутка ли: динамика разгона его сопоставима не то что с Мустангами - с самими Феррари, пусть и не флагманскими. В любом случае, за вполне гуманные деньги, что просили за Syclone, это было похоже на аттракцион невиданной щедрости со стороны GM.

GMC

— Пикапы в США чуть ли не народные автомобили. И как бы ни повышалась цена на бензин, эти прожорливые гиганты по-прежнему на верхних строчках продаж. Традиционные бестселлеры - Ford F-Series и Chevrolet Silverado. Silverado под видом GMC Sierra позиционируется как полу-премиальный пикап. Казалось бы, зачем утилитарному грузовику роскошная отделка интерьера? А что тут такого? По деньгам-то всё равно выходит не дороже многих вседорожников.

GMC

— Безтолковый, некрасивый и безсмысленный, правда весьма неплох в характеристиках, которые кажутся мне завышеными.

GMC

— Возможно, перед нами первый серийный заряженный внедорожник современного асфальтового типа. При довольно скромной и неприметной внешности GMC Typhoon приятно удивлял своим поведением на дороге благодаря спортивно настроенной подвеске и усиленным тормозам, а разгонной динамикой задавал трёпку многим спорткарам своего времени - и это в начале 90-х! В настоящее время "Тайфун" несколько подзабыт. Причина отчасти в относительно небольшом количестве: всего произведено 4697 экз.

GMC

— Это всего лишь люксовый tahoe и в нём нет ничего необычного но однако разгон до 100 км/ч меня впечатлил, 6.6 для машины весом более 2.5 тонн мне кажется быстрым

GMC

— Большие роскошные пикапы - это относительно новый тренд, и концерн General Motors в лице "джип-бренда" GMC с удовольствием воспринял модное веяние. Модель Sierra для этого подошла просто идеально: ведь это и изначально была более дорогая альтернатива шевролетовскому Silverado, так что осталось лишь добавить ей люксовую версию Denali, и "понтомобиль" готов. Ну а в новом кузове, конечно, у машины ещё больше электроники в салоне и хрома по кузову.

GMC

— Предок нынешних зализанных кроссоверов. Угловатость "Тайфуна" сегодня умиляет. При длине 4.33 м вполне может считаться компактным. И он по-честному двухдверный, никаких маркетинговых лишних дверей в нём нет - и хорошо, что нет. Потому что спроектирован "Тайфун" для водителя, который будет "рвать" на светофорах зазнавшихся водителей иных спорткаров, ведь динамика у него будь здоров. Редкий зверь, ввиду нетривиальности выпущенный небольшим тиражом.

GMC

— Ничем не впечатлил, кроме разгона, уж очень он быстро разгоняется для своей массы. Правда зачем он здесь? Ничем не выдающийся джип.