Ferrari. Лучшие автомобили по характеристикам Ferrari.

  А мне те огрызки больше нравились. Это какое-то обычное. Нет, понятно, что оно нужно, и оно более навороченное, но с эстетической точки зрения вмеже более обычно смотрится.

  Побить может быть побила, но это вообще гоночный автомобиль получается. Поэтому скорость большая чем у Мака не учитывалась. Думаю, у нее должно быть просто зверское ускорение при такой огромной удельной мощности.

  Ну что не раз уже говорилось, так это её единственный минус -политика Феррари. А если человек хочет на ней по городу (по Дубаю например) поездить, ему что, опять выхода новой трэк-серии ждать?!

  У Абрамовича обычный FXX, а не FXX Evolution. Кроме этого красавца у него еще есть ASTON MARTIN DB7, PORSCHE CARRERA GT, BENTLEY BROOKLANDS, MERCEDES-BENZ S 600 PULLMAN. Коллекция может и относительно небольшая, но подобрана со вкусом.

  Атмосферники медленно, но верно изживают себя, невозможно бесконечно долго повышать объем моторов или повышать отдачу без потери ресурса двигателя, какими бы отличными не были мотористы Феррари.

  Действительно идеальна. От купе у меня было впечатление... не знаю, стандартной Феррари, наверно. Очень грозной и красивой, но всё же стандартной. А без крыши самое то. Ещё и расцветка помогает, чёрный цвет с красными вставками - оптимальный вариант для этой модели.

  Если бы двигатель Вейрона Супер Спорт форсировали до таких показателей, как у этого Ф40 ЛМ, кто знает, каких бы показателей он мог достичь. Хотя, ограничения Вейрона, лежат в другой области, чем банальный недобор мощности.

  Этот автомобиль разработан специально для трека. Основой послужила Феррари Энцо. Все владельцы FXX должны участвовать в специальной программе по тестированию и улучшению моделей Феррари.

  1570 кг - это "сухая" масса. Так что для того, чтобы получить представление о величине снаряженной массы, к ней придется добавить еще порядка сотни ( предположительно, 105, до 1675) килограммов.

  В 1965 году были разработаны ещё две, фактически новые, различающиеся мотором, модели прототипов, 275P и 330P. Их назвали 275P2 и 330P2. Кроме того, на их базе построена клиентская версия 365P2, оснащенная ещё более крупным, 4,4-литровым двигателем.

  Мне, тоже, внешность SF90 напоминает какую-то раздавленную лягушку. Но, посмотрим, как я ( и, остальные) буду рассматривать этот дизайн лет через пять, когда он примелькается, и появится очередной наследник от Ferrari.

  Машина очень солидно выглядит, даже спойлер кажется крошечным рядом с этими налитыми мускулами. И она не зря такая: в 86 году с максимальной скоростью 370 она должна была быть абсолютным чемпионом. А будь она более обтекаемой, разгонялась бы тоже по-чемпионски!