Volkswagen. Лучшие автомобили по характеристикам Volkswagen.

  Я бы поспорил, потому что мне внешне по душе больше пятый Гольф. С техникой тут не поспоришь, год от года она и должна становиться лучше, это дизайн может пойти по другому направлению. А вот техническая начинка должна только совершенствоваться, и никак иначе.

  Не скажу, что передний привод выигрышнее с точки зрения управляемости. Разве что на маломощных компактных машинах и на низких скоростях. В серьёзных соревнованиях на извилистых трассах он не очень подходит.

  прощу прощения за свой комментрарий, похоже он был написан не в адекватном состоянии. не седан- а универсал. Да, Фольксу идет стиль и имидж диких хэтчей- лучших в своём классе, но так же и этот экземпляр очень не плох! Я бы даже сказал - очень хорош!

  Даже здесь воткнули дисплей вместо тахометра и спидометра. Не моветон пока, но все к этому идет. Уж в подобных автомобилях можно пока и привычными колодцами обойтись. Передняя оптика тоже все сильнее расплывается по бокам. Делает ли это силуэт стремительнее, вряд ли.

  Например, не самое сильное немецкое ателье ABT берется за доработку 300-сильного двигателя 2.0 TSI ( CJXC) Golf VII R до уровня ABT Golf VII R Power ( 370 л.с. и 460 Нм) и ABT Golf VII R Power S ( 400 л.с. и 480 Нм).

  Выпуск Clubsport S ограничен 400 экземплярами (100 штук останется в Германии). На выбор доступно три цвета кузова: Tornado Red,Pure White и Deep Black Pearl Effect, при этом красный и белый Clubsport S будут с черной крышей.

  Думаю битвы будут интересными!Надеюсь что тачки в ней будут разнообразными,а то все начнут выставлять на баттлы топовые гиперкары.Ну чтож,будем ждать когда проект реализуется!

  Ауди вообще мало подходят для российских дорог. У них подвеска рассчитана на ровные автобаны. Повеска, подрамники, кузов сделаны из алюминия, поэтому Ауди в России быстро сыпятся. Если не верите, можете сами спросить в автосервисе...