Спортивные автомобили Chevrolet. Лучшие автомобили по характеристикам Chevrolet.

  Ричик, только сейчас дошло: "этой моделью решили объединить прежние версии ZL-1 и SS" - так SS же тоже есть в обновленном кузове. Просто добавлена Z/28, как более мощная из одновременно появившихся модификаций.

  Пятое - ренессанс былого великолепия? Так оно же повторяет внешность первого поколения, которое с твоих слов "менее привлекательное". Хотя лично на мой взгляд, ничто не может быть красивее, чем Камаро '67-68.

  Ну твоё высказывание про Киа - снобизм в чистом виде, даже по твоему определению. :) Хотя там скорее не о манерах речь, а именно о мнимой принадлежности. А слова про Камаро отнёс туда же, потому что тоже показалось, что по имени судишь. Если не так - прошу прощения.

  Ну как бы не совсем. Большинство маслкаров не переваливвали за отметку 200 км/ч. А здесь и максималка большая, и разгон достойный, для того времени. Да имощность выше, чем у большинства маслкаров того времени.

  Конечно время идет, авто совершенствуется, дизайн обновляется, аэродинамика и т.п., но не хочется чтоб Челленджеры тоже пошли путем Камаро и Мустанга, пусть хоть они остаются с такой квадратной "мордой".

  Ну тут я бы уже не согласился. Лучший из Камаро, на мой взгляд, недавно добавленный Z/28 1968 года, у которого как раз открытые фары. Дорестайлинговое - это я имел в виду те, которые были до ZL-1 и ему подобных, то есть до 1969 года. Мне нравятся и с открытыми, и с закрытыми фарами.

  А тут надо с мощностью определиться, а соответственно и с прочими данными. Цифра "450" красива, спору нет, но в 69 году Йенко предлагал только 425-сильные моторы, что и подтверждается надписью на самом движке.

  Не этого, а модели первого поколения. И не 6,6, а 6,5 литров. SS396. А Дон Йенко, действительно молодец - раскрутить концерн на спецпоставки эксклюзивных двигателей L72 и ZL-1, при этом не настаивая на упоминании авторства, и отдав всю славу тюнеру, это достойно уважения.

  Открытая версия смотрится поинтереснее, чем купе. Без крыши даже есть в дизайне какая-то американская нотка, напрочь отсутствующая в купешках четвёртого поколения.

  Эх, Chevrolet SS. Шасси от Камаро, двигатель от Корветта, ещё и 4 двери. Ну чем вам не Чаржер от Шеви. А в принципе, кроме не такого выдающегося визуального оформления, как у Доджа, авто очень даже хорошее.

  Типичные для янки, но противоречивые для остального мира показатели - огромного объема V8 со скромным табуном, при том что разгон и максималка очень хороши. И при этом наверняка автомат 4-х ступенчатый. Не в обиду будет сказано. Специфический автомобиль на любителя.

  После обновления 2001 года, мощность мотора ощутимо подняли уже до 325 сил/5200 и 485 Нм/4400. Это позволило улучшить динамику 1590-кг купе до 265 км/час ( при 5500), 5,7-секундного разгона до сотни ( 200 км/час за 20,6 секунды) и времени преодоления 402-метровой дистанции 13,8 секунды ( 165,0 км/час).