Дизайн лучше чем у 3200 GT. Он стал выглядить более резво. А вот с характеристиками неочень. При на литр большем двигателе и двумя турбинами характеристики поднялись совсем чуть-чуть.
На лицо сходство с Ягуаром, видимо в моде были в то врем подобные дизайнерские решения. Еще бы задние фары не такие вычурные, на Лагуновские от Рено похожи немного, самую малость.
Большая часть конкурентов находится немного, но выше классом. Кто-то в плане ТТХ, кто-то в плане шикарности. А вот CLA 45 самый что ни на есть реальный конкурент Мазерати.
Модель Maserati Bora произвела сенсацию на женевском мотор-шоу 1971 года. Дизайном кузова занимался Джорджетто Джуджаро, который на тот момент был владельцем и главным управляющим фирмы ItalDesign.
Перед похож на Лянча 037. Интересное авто. Я его впервые увидел в журнале в начале 90х. Мне лет 6 было. Я тогда уже машины полюбил. Ностальгия! Мускулисто выглядит. В чёрном смотрится лучше чем в красном.
Бесподобный автомобиль. Что касается серебристого варианта. Это явно более поздняя переделка, а синий- первоначальный вариант. Только не было прозрачной задней стенки.
Что-ж, этот Ghibli хотя бы остался купе, как первое поколение, в то время как нынешний автомобиль третьего, с тем-же именем превратился в седан. Тем не менее, сохранив практически все свои характеристики на уровне предка полувековой давности.
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
Автомобиль, достойный уважения. Как я уже писал в статье, автомобиль стал спасательным кругом для Мазерати. Дизайн весьма привлекательный, виден стиль 50-х годов. Кроме того,что он спас компанию от банкротства ничего такого выделяющегося в нем нет.
Внешне напоминает скорее БМВ, а не Мазерати. Хотя в целом достаточно привлекательно, получше большинства старых Бэх. А движок с двумя турбинами на средненьком спорткаре начала 80-х - очень неожиданное и оригинальное решение.
Мойша, я кстати не писал "о дикой, невозможной, ослепительной красоте этой машины". Я просто сказал, что мне она нравится и она красивее, чем 911. Но это моё мнение.
— Перед похож на Лянча 037. Интересное авто. Я его впервые увидел в журнале в начале 90х. Мне лет 6 было. Я тогда уже машины полюбил. Ностальгия! Мускулисто выглядит. В чёрном смотрится лучше чем в красном.
Maserati
— Название "Ghibli II" подразумевает второе поколение, но звучит это неуместно: безумно красивый топовый суперкар конца 60-х никак не мог превратиться в развитие младшей линейки BiTurbo. Так что с названием погорячились. Да и внешне явно не дотягивает до предка, почти аналогичный дизайн старшего Shamal тем не менее смотрится значительно серьёзнее и интереснее, и даже исходный BiTurbo выглядит более привлекательно.
Maserati
— Отлично. Красивый Мазерати, салон нравиться, дизайн выглядит новее 98-го года. Отличные ттх. В профиле не очень, но спереди и сзади красиво.
Maserati
— Вот вроде все как у всех в те годы-форма кузова, оформление салона, но тем не менее есть в ней какой-то шарм, присущий только мазерати. Довольно оригинальные диски в отличие от всего остального.
Maserati
— Всегда нравилась эта Мазерати, хотя версия с более крупными задними фонарями еще привлекательнее.
Maserati
— Прекрасный образец итальянского дизайна способный тягаться с Ferrari и Lamborghini. Но, по моему мнению, он является промежуточным звеном между ними, что неудивительно ведь заводы Ferrari, Maseratti и Lamborghini расположены в одной местности в центре Италии.
Maserati
— Своеобразный дизайн, но меня цепляет. Единственный недостаток - это большая схожесть дизайна у нескольких моделей Мазерати того периода. Интерьер неплох, да. Ну, технически немного скромно, но вполне на уровне. Это если говорить о ТТХ. Более всего морда напоминает дургого итальянца - Lancia Delta. Ну и 037 тоже.
Maserati
— Спереди какой-то сом, а в профиль вообще ни рыба, ни мясо. Взгляд ласкают только диски, а в остальном так себе. Да и двигатель по потенциалу слабоват: при битурбо реализация слабовата.