Суперкары Bugatti. Лучшие автомобили по характеристикам Bugatti.

  Кроме того, рекорды устанавливаются отнюдь не в открытой кабриолет-конфигурации. Хотя, да - номинально все они считаются кабриолетами, а не купе. Даже пресловутый One:1, у которого крыша намертво притянута болтами, можно преобразовать в кабриолет-версию.

  Повторюсь: для таких скоростей нужны шины, которые не лопнут от скорости 500+ км/ч. Так что побить рекорд у создателей машины-полузвукового барьера отходит на второй план. Позарез нужны шины (интересно, сколько раз я написал слово шины :)?)

  Как они додумались назвать это творение наследником атлантика-он же тяжёлый и не самый быстрый в мире, и ещё не использует сверх крутой композит первыми в мире-этот автомобиль плевок в лицо атлантику.

  В каком месте она значительно преобразилась? Как была огрызком, так им и осталась. Но в целом да, выглядит интереснее. Однако ничего принципиально нового не внедрили ни по технике, ни по дизайну.

  Я не то, чтобы прям всех коллекционеров знаю. Но просто во-первых, можно, как минимум, следить за их профилями в соцсетях и много интересного узнать. А можно и пообщаться. Не все из них смотрят на окружающих как на говно. Некоторые вообще очень общительны.

  McLaren обрадовались только тому, что обгонали Bugatti Veyron Super Sport, так как глава McLaren не переносит Bugatti. Возможно из-за съёмок Top Gear на гонку Bugatti vs McLaren F1. Как говорил сам глава McLaren - Bugatti смог обогнать McLaren только с 10-го раза. Может из-за сильной жары Bugatti давал проблемы на старте.

  Думаю, даже с учетом того, что этот автомобиль НИКАК не предназначен для борьбы за рекордное время на гоночных треках, он может двигаться по ним достаточно быстро. Может, хватит уже все, показательно мощные и быстрые автомобили позиционировать исключительно как трековые?

  Лично для меня цена мало значит - я понял, то что их все равно никогда не смогу купить, если только не женюсь да дочери Гейтса .Просто в недорозумении - цена обычного Гранда ниже на треть , тех. харак. незначительные .

  Кроме них ещё минимум два Grand Sport (один на швейцарских номерах, но жил в Питере, не так давно продавался) и два Vitesse. Более того, гражданам РФ принадлежат ещё более 10 Veyron за пределами РФ, главным образом, в Монако и Швейцарии. Такие дела.

  Вероятно, что больший вес связан с усилением шасси. Без крыши жёсткость кузова уменьшается на 35-40 процентов, а это сказывается на управляемости. Машины без крыши всегда тяжелее закрытых и дороже

  Все отлично кроме фар, зачем так близко друг к другу
Технически авто прекрасен, дизайн тоже приличен, но все таки фары как то не очень смотрятся. Может в этом и была задумка-придать машине изюминку, но она на любителя получилась