Volkswagen. Лучшие автомобили по характеристикам Volkswagen.

  Все вышеперечисленные «приемники» Вейрона, всего лишь фантазии. Новый автомобиль будет иметь собственную базу и скорее всего новый двигатель. Тюнить СС для рекорда в компании не будут.

  Обидно, что этот монстр был сделан на основе самого (для меня) стрёмного и непривлекательного Гольфа. Хотелось бы видеть W12 в четвёртом поколении этого хэтча, но - не судьба.

  C консерватизмом согласен, а схожесть в дизайне линейки автопроизводителей, сейчас у всех, к примеру Audi и Mercedes.

  По части концептов, как по мне, французы мастера - Peugeot, Citroen и Renault. Серийная их продукция так себе, а вот концепты у них весьма яркие и запоминающиеся.

  Эффектная внешность! Мне очень понравился. Выглядит намного интереснее нынешнего Гольфа. Очень горячий хэтч вышел!

  "С шестью гоночными сиденьями" - с пятью. ;) Водительское расположено по центру. "Мерзкого зелёного цвета..." - краска из палитры того же Porsche.

  Вы там определитесь всё-таки))). Привод на задние колёса от ДВС идёт или, только от электромотора? Салон у него конечно убойный. Особенно руль поразил. Мне такие нравятся.

  Забавный Жук вышел. Жук, который мечтает быть похожим на 911)). А выхлоп как у 991 GT3, по центру. Вообще прикольная идея. Эдакий 911 в миниатюре. Мотор бы ему сзади поставить. И было бы самое то.

  Интересно, что у данного Сирокко и у Jaguar XE от этой конторы практически одинаковые диски. Агрессивный обвес и гипертрофированные антикрыло так и зовут принять участие ралли Pikes Peak. Так же смахивает и на болиды группы Б.

  Жаль, что он не пошёл в серию в отличие от экологичного брата, ценник должен быть 150000-200000$ и он станет самым крутым авто с 200 силами, не считая классики.

  Неплохие ТТХ. Даже очень. На таком маленьком авто 420 лс - это очень много. Но он лёгкий и переднеприводный. Интересно, как у него с управляемостью при таких ТТХ. Внешность не очень нравится.