Регистрация

Duesenberg. История автомобилей по годам, марка Duesenberg.

Включены подборы, для бренда Duesenberg.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей Duesenberg.

Mole

— В общем, глядя на это творение, не покидает чувство того, что автомобиль - достаточно сырая и концептуальная гаражная самоделка, а не результат работы профессионального автодизайнера. Хотя, если говорить только о кузовном дизайне, то "художника легко обидеть". Торчащие и выпирающие повсюду трубы и трубочки, примитивная панель приборов и пол салона из нержавейки отнюдь не идут в плюс профессиональному мастерству Умберто Палермо.

Eliica

— Все колеса необходимы для реализации идеи: спроектировать и построить что-нибудь необычное. Например, очень мощный, быстрый или динамичный электромобиль. Поэтому, имея в распоряжении восемь 60-КВт-ных электромоторов, их все и решили задействовать в мотор-колесах данного прототипа - в зависимости от конкретной настройки которых, получив версии, настроенные на максимальную скорость (Speed Model), либо на максимальное ускорение (Acceleration Model).

Eliica

— Все 8 колёс этого удивительного авто при деле: в них размещены электромоторы. А если убрать лишние колёса, то получится ремейк "божественного" французского автомобиля - Citroën DS 23 Prestige. Позаимствовать дизайн (в общих чертах) машины 70-х гг. оказалось вовсе не зазорно, поскольку форма кузова с точки зрения аэродинамики довольно выигрышная, о чём свидетельствует достижение скоростной (speed model) модификации Eliica - 370 км/ч на кольце Нардо.

Seat

— Лёгкий углепластиковый открытый кузов на шасси из популярного на то время для VW и Audi, алюминия. Гильотинные двери, центральномоторная компоновка с задними ведущими колесами, управляемыми от 2-литрового турбомотора через 6-ступенчатый автомат... Банальный рецепт. Некую изюминку придает "горизонтальная" подвеска в стиле формульных болидов да небольшое антикрыло, автоматически выдвигающееся по достижении определенной скорости из кормового обтекателя по сигналу компьютера.

McLaren

— Невозможно угадать, какой автомобиль станет для Pogea Racing следующим объектом улучшения: будь то итальянский Alfa Romeo 4C (и не единожды), или американский Chevrolet Corvette не первой свежести, или даже британский McLaren. Глубина тюнинга также остаётся загадкой. В данном случае немцы не стали делать зверюгу (несмотря на "дьявольский" индекс) наподобие Abarth 500 Ares, по крайней мере экстерьер оставили стоковым, что можно только приветствовать.

Bugatti

— Полуторатысячесильный и комфортный боевой супер-утюг. Жаль только, несмотря на своё претенциозное наименование, к "чистому спорту" не имеющий никакого (кроме корпоративного маркетингового креатива и полцентнера сброшенной массы) отношения. Большое, мощное и быстрое GT-купе, согласно давнишнему требованию к этому классу, способное за одни сутки преодолеть всю Европу. Вот если бы под таким именем предложили откровенно трековую версию...

Rivian

— Машина не плохая. Дизайн хороший. Ну такой семейный, вместительный кросовер. Салон кпасивый, удобная приборная панель. Кстати он электрический. Я поставил 9, потому что мне он понравился. На фотках выглядит отлично, а вот как он будет выглядеть в жизни, я не знаю. И цена у него довольно приемлемая (5 млн ₽). В общем такой семейный эколологичный кросовер!

BMW

— Она такая вся футуристичная, как-будто нет никакой несущей конструкции, а всё держится на какой-то гравитационной силе. Красивая. Как и серийная i8. Но вот это всё электрическое (хоть и неизбежное, видимо, к сожалению) мне не нравится. Хочется, чтоб старый добрый бензиновый мотор (хрен с ним, даже дизельный) как можно дольше существовал в этом бренном мире и радовал своих почитателей своим рёвом, вибрацией, запахом.