Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Ferrari. История автомобилей по годам, марка Ferrari.

Включены подборы, для бренда Ferrari.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей Ferrari.

2021

2020

2020 Ferrari 812 GTS = 340 км/ч. 800 л.с. 3 сек.

2020 Ferrari F8 Spider = 340 км/ч. 720 л.с. 2.9 сек.

2020 Ferrari Roma = 320 км/ч. 620 л.с. 3.4 сек.

2020 Ferrari Portofino M = 320 км/ч. 620 л.с. 3.45 сек.

2019

2019 Ferrari Monza SP1 = 300 км/ч. 810 л.с. 2.9 сек.

2019 Ferrari Monza SP2 = 300 км/ч. 810 л.с. 2.9 сек.

2019 Ferrari 488 Pista = 345 км/ч. 720 л.с. 2.85 сек.

2019 Ferrari 488 Pista Spider = 340 км/ч. 720 л.с. 2.85 сек.

2019 Ferrari F8 Tributo = 340 км/ч. 720 л.с. 2.9 сек.

2018

Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!

2018 Ferrari SP3JC = 340 км/ч. 780 л.с. 2.9 сек.

2018 Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone = 345 км/ч. 830 л.с. 2.8 сек.

2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa = 345 км/ч. 820 л.с. 2.8 сек.

2018 Ferrari SP38 Deborah = 330 км/ч. 670 л.с. 3 сек.

2018 Ferrari Portofino = 320 км/ч. 600 л.с. 3.5 сек.

2017

2017 Ferrari J50 = 335 км/ч. 690 л.с. 2.8 сек.

2017 Ferrari 812 Superfast = 340 км/ч. 800 л.с. 2.9 сек.

2017 Ferrari 488 Challenge = 320 км/ч. 670 л.с. 2.9 сек.

2017 Ferrari GTC4 Lusso T = 320 км/ч. 610 л.с. 3.5 сек.

2016

2016 Ferrari 488 GTB Novitec Rosso = 341 км/ч. 772 л.с. 2.8 сек.

2016 Ferrari SP275 RW Competizione = 340 км/ч. 780 л.с. 3 сек.

Ferrari 458 Speciale - Лимитированная версия 458-го

Комментарии: 13

Ferrari LaFerrari – вдвойне Ferrari

Комментарии: 36

Ferrari Sergio Concept: памяти маэстро посвящается

Комментарии: 14

Ferrari 250 GT SWB California Spyder (1962): лучший виток утончённой итальянской классики

Комментарии: 12

Ferrari F12 Berlinetta - инновационный дизайн от Pininfarina

Комментарии: 9

Ferrari Pinin - врожденный паралич излечен

Комментарии: 17

Ferrari Testarossa Spider: машина, которой достоин не каждый

Комментарии: 16

Ferrari

— Ferrari One-Off появилась как нельзя кстати. Разного рода эксклюзив. Pista - трек, думаю объяснять для чего это авто создано не нужно. И с этим, сей уникальный 488 справляется не плохо, хотя и не так как почти идеальные VAG'овские выходцы. По дизайну 488-ые всегда как бальзам на душу. Впрочем, фото не передает и половины эмоций от увиденного. Авто не такое вычурное как те же SP38, Sergio или J50. Но надо ли оно, тачка давно нашла покупателя.

Ferrari

— Если верить СМИ, то за два года разработки и постройки, от донора остались разве что фары, да лобовое стекло. Вполне в духе заокеанской серии NASCAR, где достаточно оставить разве что крышу. :) Как ни странно, как и в случае с неким классическим прототипом из 60-х, автомобиль может оправдать своё претенциозное обозначение. И, в тот-же Ле-Ман ему путь не заказан. Хотя, в моде-то, нынче, гибриды.

Ferrari

— Санта-Болоньезе, выпускайте бычка! Так подозреваю, что там будет две версии - одна с атмосферным V12, по классике, а вторая примерно такая же как здесь. Хотя и не исключается и гибридный V12 - это же Ламборгини. Скоро (относительно скоро) настанет тот момент, когда автопром, в лице суперкаров, упрётся в потолок, в плане скорости. Дальше останется наинженерить только летающие автомобили). 2.5 до ста в серийном автомобиле. Помнится, каких-то пять лет назад установка слабее была в автомобиле этой же марки, и назывался этот автомобиль гиперкаром, марочным флагманом...

Ferrari

— Monza SP2 - это номер два в новой программе Феррари, подразумевающей выпуск ограниченного числа машин, нарисованных в стиле классических моделей. К какому "старичку" отсылка в данном случае - сразу говорится в названии, но выглядит машина скорее футуристично, а классические черты узнаются лишь в некоторых деталях. А платформой поделился топовый современный суперкар 812 Superfast, от него же достался и новейший атмосферник о 820 силах.

Ferrari

— Я думал в ближайшее время не стоит ждать от Феррари принципиально нового поворота в дизайне. А нет. Автомобиль прекрасен, исключительная красота и гармоничность. Я поражен насколько слажен, красив и гармоничен авто. По красоте дизайна эта Феррари вполне достает своего старшего - Ferrari LaFerrari Aperta, а может даже он ее и переплюнул. Конечно, может моя оценка немножко завышена от того, что я просто не ожидал такого поворота. Возможно, когда я налюбуюсь на этот авто - мои чувства по угаснут, а возможно она не перестанет восхищать, как и LaFerrari Aperta.

Ferrari

— SF90... Гибридная, так еще и полноприводная Феррари! ("Табу! Вздор!") Но, с другой стороны, может это и к лучшему. В скорости этой машины сомнений нет. Впечатляющая мощность, активная аэродинамика. Просто сборник всех лучших технологий из Маранелло. Как хотел Энцо, штаны об....ть оно еще как заставит, вопрос в том, что бы он сейчас думал о гибридной частичке этой машины. Не могу трезво судить сейчас, посему возьму время подумать. Мне сначала нужно привыкнуть к излишне-футуристичным-полноприводным-гибридным Феррари. Все же уже не получается воспринимать SF90 Stradale как ту же 488 Pista или 430. Я не вижу частичку души Ferrari здесь, по крайней мере, с первого взгляда.

Ferrari

— Один из тех Феррари, которые хочется назвать Автомобилем с большой буквы. Никакой клиентоориентированности, никакого маркетинга, никаких компромиссов - только трек. Трек и скорость. Даже дорожная 488 на трассе отнюдь не чужак, даст фору иным гоночным машинам. А Challenge, с её злобными маленькими глазками и громадным антикрылом, должна дать максимум ощущений, и даже чуть больше. Ну и победу, разумеется.

Ferrari

— Да ладно вам, GTB и в стоке намного удачнее, чем Italia. Но тюнинг действительно хорош, всё сбалансировано и гармонично. Как-то даже и непохоже на Мансори.