Arash — Может это не законченный вариант, потому что тут куча косяков. Начиная с заглушки на фарах, заканчиваю воздуховодами в салоне от Лады Гранты. И тормозная система тоже кстати размерами далеко не ушла от лады)) И ведь эту машину продадут кому нибудь, кто на эти мелочи внимание не уделяет, тому кому нужны не факты а цифры, такие как мощность, вес ну и цена)	Arash — Не тянет он на конкурента тем, кого называли в новостях про Араш: 458ая, МП4-12С и Хуракан. Для ставшего уже историей Гальярдо или Р8 да, но не для вышеперечисленных ребят.
Arash — Определенно лучше их прошлой попытки что-то создать, но до красивого автомобиля им до сих пор далековато.	Arash — Что вы хотели от автомобиля с названием Араш: вы настоящего Араша видели, да на большинство иранцев, как в случае с основателем компании, гляньте, прекрасной внешностью они не блещут.
Arash — Цвет автомобиля скрадывает немного габариты и некоторые особенности дизайна. Про Энзо упоминать не буду, запоздал немного все без меня сказали. Стоит кстати всего на полмиллиона долларов меньше все той же Энзо. Дороговато.	Arash — А по моему британцы очень нестандартно подходят к дизайну. Ведь многие авто от Англии были очень вдохновляющими и красивые. И Мойша если не оригинально, то не значит не красиво. Сама машина хороша не только в плане дизайна, но и в плане характеристик
Arash — Очень много сходств с автомобилями других марок и это не есть хорошо. Дизайн мне абсолютно не понравился, 5 из 10 максимум (имхо), характеристики очень даже хорошие, но дизайн все портит.	Arash — Сверхмощный гиперкар с гибридными технологиями. Звучит круто? Не в этом случае. Гиперкары сейчас пытаются строить многие энтузиасты, но иметь полный карман денег для этого явно недостаточно. Что мы видим в очередном творении человека по имени Араш? Невыразительный картонный кузов, дешёвый V8 с компрессором, дающий вкупе с электромоторами невероятные две тысячи копытных сил. Но как они реализованы? И существует ли вообще что-то кроме макета?