Holden — На первый взгляд страшненький, но, вашу мать, какой же он забавный! Напоминает тюнинг в Underground 2 только еще более упоротый и странный. Можете считать меня конченым наркоманом, но он мне даже понравился	Holden — Красивый, но не для всех, думаю, по большей части на любителя. Лично мне нравится дизайн, и чуток сходство есть с XFR-S Sportbrake. Технические характеристики не айс, но и не плохи тоже, но вот интерьер не очень удачный, да и с названием автомобиля у компании не очень. Лень будет произносить даже.
Holden — Длина кузова Efijy 5,2 метра. Диаметр колёсных дисков спереди 20 и сзади 22 дюйма. Дорожный просвет меняется с помощью пневмоподвески от 27 до 139 мм. Управление клиренсом происходит тачскрином, выдвигающимся вниз из середины передней панели.	Holden — Достаточно самобытная и нестандартная машина. Дизайн унифицирован с глобальными GMовскими бюджетными моделями, поэтому вроде как не очень интересный, и взгляд ни за что не цепляется. Но несмотря на это, автомобиль всё равно броский и заметный. Не в последнюю очередь благодаря размеру, ну и звуку мотора от Corvette, конечно. А рестайлинговый обвес сделал внешность чуть более строгой и гармоничной.
Holden — Австралийцы переняли у американцев (вроде бы от Chevrolet El Camino это пошло?) концепцию спортивного "легкового грузовика" и усовершенствовали её в наилучшем виде. Фермеры из аутбэка наверняка счастливы обладать 585-сильным автомобилем с грузовой платформой, способным разогнаться до сотни за фантастические 4 с небольшим секунды, и развить 310 км/ч максималки. Понятно, что в быту такие хар-ки не нужны, но то, что юты эволюционировали в супер-юты - здорово!	Holden — Следующий Holden Commodore HSV GTS в новом кузове VF, появившийся буквально полутора годами позже, получив тот самый компрессор оказался ощутимо мощнее, быстрее и динамичнее.
Holden — Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".	Holden — А он ни на что и не претендует. Просто большое и мощное купе для тех, кто хочет выделиться за не очень значительную сумму. Будь у меня такие деньги (а если бы я был австралийцем, они скорее всего бы были), я бы из всего австралийского выбрал себе именно Монаро.