BMW — Угрюмый, но в тоже время агрессивный автомобиль. Одна из лучших тачек 90-х. И он крут как все Alpina.	BMW — Благодаря непривычному цвету для М6 и необычным дискам я даже не сразу разглядел в машине шестерку от БМВ - цвет скрадывает всю брутальность и дурной нрав машины. Только в черном и ни в каком более я не вижу эту машину.
BMW — Здесь все, как всегда: привычный цвет, привычные диски, но при относительно небольшой мощности раскочегарили автомобиль отлично. Топовую бы М6 взялись доработать.	Alpina — Лимузин на базе "трёшки"? Вероятно, запрос из Поднебесной. Не знаю, правда, насколько популярны там дизельные моторы. А, собственно, какая разница? Комфорт, динамика и исключительное качество – всё это осталось при нём. Дизельная составляющая — приятный для европейца бонус.
Alpina — Внешность конечно всем привычная, сдержанная, минимум агрессии. По традиции Alpina, главный сюрприз ожидает владельца под капотом, и вот здесь автомобиль в полной мере олицетворяет эксклюзивность. На то время М5 Е34 мог себе позволить далеко не каждый, ну а данная модель вообще была экзотикой. Обладали этим автомобилем счастливчики, которых оказалось не так много. С таким характером и спустя 26 лет на дороге можно выделится. Хотя прямой конкурент этому авто в лице Opel Lotus Omega мне нравится больше.	Alpina — Не слишком ли громкое название для автомобиля, базой которому послужила "пятерка"? Когда появится Альпина на основе седьмой серии, вот тогда использование слова "лимузин" в названии будет оправданным, на мой взгляд. Но это мелочи по сравнению со всем остальным, что сделали с этим автомобилем.
Alpina — В этом поколении универсала М5 не было. Но зато есть Альпина, не отстающая от Audi RS6 Avant по мощности. Выглядит менее агрессивно, зато едет круто.	BMW — Боже... Я не буду даже упоминать про то, что фирменная Альпиновская голубизна уже не в первый раз сделала из не очень нравящегося мне автомобиля настоящее чудо. Это, думаю, очевидно и так. Но за этот интерьер лично я отдал бы всё.