Isdera — Гребень, позади автомобиля, значительно увеличивает визуальные габариты и размер кормы на виде сбоку. Делает ретрокар более солидным. С его 900 Н/м крутящего момента, он, возможно, может трогаться как паравоз, с медленной пробуксовкой.	Isdera — Ощущение, будто Mercedes-Benz построил авто для супергероя по заказу киностудии. Принадлежность машины к современной эпохе прослеживается с трудом, и точно не в экстерьере. Снаружи - 30-е. Техническая же изюминка - полноприводность за счёт расположенных под огромным капотом двух V8, один из которых вращает переднюю ось, второй - заднюю. Isdera Autobahnkurier походит на воплощение "автомобиля мечты" инженера. Серийные перспективы? Да какое там!
Isdera — Этот немецкий суперкар, созданный в единственном экземпляре, назван в честь Энцо Феррари - Коммендаторе	Isdera — Такой перископ, кстати, не помешал бы многим современный суперкарам, особенно со среднемоторной компоновкой, так как заднего стекла, а вместе с ним и обзора практически нет. Ламбо так и вовсе давно пора внедрит себе эту разработку.
Isdera — На одном сайте пишут что она в единственном экземпляре, а на другом что их делают штучно только по заказу.	Isdera — Просто невероятная машина! Она интересна уже тем, что в наше время трудновато найти двигатель объемом 10 л под капотом легкового автомобиля. Дизайн напомнил старые модели Mercedes и отчасти Morgan.
Isdera — Что за трактор. Я понимаю желание перенести в современность ретростиля, но характеристики то тоже оттуда, несмотря на 600 сил. Движок дизельный по всей видимости. В общем автомобиль не столько неординарный, сколько странный.	Isdera — А мне не кажется, что она так уж сильно похожа на GT40. Разве что своей сутью - обтекаемая гоночная машина. Кое в чем Эратор даже красивее Форда, хотя есть и недостатки: фары великоваты, а крыша переходит в корму чересчур плавно и незаметно.