Pagani — Так. Pagani это моя любимая тачка. Эта модель тоже очень не плоха. Крутые двери, выхлоп, дизайн. НО это что то не то... Вот когда в 2014 выйдет версия кабриолет вот тогда это будет офигенная машинка.	Pagani — Revolucion? Спорно. Первая Zonda R однозначно была революцией: это был чуть ли не первый сверхмощный автомобиль, предназначенный для трека и рекордов, да ещё и прекрасный как скульптура греческой богини. Её рекорд на Нордшляйфе не могли побить 10 лет. Revolucion лучше во всём - красивее, аэродинамичнее, мощнее, куча других доработок. Но уж никак не революция. Даже никаких рекордов эта машина не поставила, хотя могла бы без проблем.
Pagani — Если учесть с какой тщательностью делают Zonda (в год собирают 10 машин), можно предположить что качество изготовления и материалов Pagani Huayra беспрецендентное. Может только Bugatti конкурент.	Pagani — Рекордное время Нордшляйфе показал тест-пилот Pagani Марк Бассинг. Новую версию Zonda R Evo на Нюрбургринге вроде будет пилотировать пятикратный чемпион DTM Бернд Шнайдер
Pagani — Сумашедший звук мотора, даже в играх, оперный театр, управление и торможение на самой высокой планке, обходит Veyron в разы!	Pagani — Жаль, что Пагани "завязали" со спортом в 2008-м. Интересна была бы карьера этих суперкаров в большом автоспорте.
Pagani — С детства как-то заронилось убеждение, что настоящий суперкар должен выглядеть как нечто неземное, и благодаря итальянским автокудесникам оно во мне только укрепилось. Горацио Пагани, талантливый выскочка из Lamborghini, буквально воздвиг понятие "суперкар" в абсолют: Zonda выглядит сногсшибательно, да и едет, судя по отзывам на ней поездивших, под стать. А уж с таким чутким вниманием исполненный интерьер хочется исследовать как можно дольше.	Pagani — Самый быстрый суперкар на гоночной трассе. Никакая другая не сравнится. Плюс ко всему сверх агрессия которую излучает Зонда своим кузовом пленяет гораздо больше чем все конкуренты!