Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Ford. История автомобилей по годам, марка Ford.

Включены подборы, для бренда Ford.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей Ford.

2020

2020 Ford Focus ST = 255 км/ч. 280 л.с. 5.8 сек.

2020 Ford Explorer ST = 230 км/ч. 406 л.с. 6 сек.

2019

2019 Ford Mustang Shelby GT350 = 289 км/ч. 533 л.с. 3.9 сек.

2019 Ford Mustang Bullitt = 262 км/ч. 487 л.с. 4.1 сек.

2019 Ford Edge ST = 238 км/ч. 340 л.с. 6.6 сек.

2018

2018 Hennessey VelociRaptor V8 = 225 км/ч. 768 л.с. 4.3 сек.

2018 Ford Mustang GT Fastback = 250 км/ч. 466 л.с. 3.9 сек.

2018 Ford Mustang GT Performance Pack Level 2 = 250 км/ч. 466 л.с. 4.1 сек.

2018 Ford Mustang GT Convertible California = 250 км/ч. 466 л.с. 4.1 сек.

Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!

2018 Hennessey VelociRaptor 6x6 = 220 км/ч. 613 л.с. 5.2 сек.

2018 Ford Fiesta ST = 232 км/ч. 200 л.с. 6.5 сек.

2017

2017 Ford Roush P-51 Mustang = 315 км/ч. 737 л.с. 3.8 сек.

2017 Ford Fusion Sport EcoBoost = 250 км/ч. 329 л.с. 5.5 сек.

2017 Ford F-150 Raptor = 210 км/ч. 450 л.с. 6 сек.

2017 Ford Explorer Sport (U502) = 238 км/ч. 370 л.с. 6.4 сек.

2016

2016 Ford Mustang Convertible Neiman Marcus Limited Edition = 330 км/ч. 700 л.с. 3.7 сек.

2016 Ford F-150 Hennessey VelociRaptor 700 Supercharged 25th Anniversary = 225 км/ч. 714 л.с. 4.5 сек.

2016 Ford Mustang Shelby GT350R = 285 км/ч. 533 л.с. 3.9 сек.

2016 Ford Mustang Shelby GT-H = 285 км/ч. 441 л.с. 4.3 сек.

2016 Ford Shelby F-150 Supercharged = 240 км/ч. 710 л.с. 4.5 сек.

Ford GT 2016 - потомок легендарного GT 40

Комментарии: 6

Ford Mustang 2015 - Шестое поколение легендарного маскл-кара

Комментарии: 8

Galpin GTR1 - Эксклюзивная модификация Ford GT

Комментарии: 9

Ford

— Технически это уровень Уракана, хотя и мощность выше. И тут упор явно на максималку, как мне кажется. Те же Феррари и Маки при схожих ТТХ разгоняются ощутимо быстрее. Хотя максималка у них меньше. Дизайн конечно супер. Производство будет строго лимитировано. А клиентов выбирает сама компания. Кстати, не успел он толком в серию выйти (только первые несколько экземпляров для клиентов из США сошли со стапелей), а уже появилась его более облегченная версия, типа заточенная под трек - Ford GT Competition Series.

Ford

— Тюнинговать мускул-кары лучше всего получается у американцев: Hennessey, Saleen и т.п. умеют прокачивать Мустанги (и не только) как никто другой. Однако у немцев из GeigerCars имеется собственный взгляд, с учётом пожеланий европейских потребителей, и они регулярно представляют свои работы на публике. Трудно сказать, чем 820-сильный Mustang от GeigerCars отличается от заокеанских аналогов - такой же мощный и такой же брутальный. Как и полагается.

Ford

— Внешне суров, как Shelby, внутри слабоват, как обыкновенный Mustang GT. Собственно, никаких особых откровений, кроме фирменной окраски ( Shelby Black & Gold Hertz ) прокатной компании Hertz Rental Cars и косметических изменений во внешности, можно было и не ожидать. Хотя, 5,2-литровый мотор от Shelby GT350 смотрелся бы здесь неплохо. Но, и без него стоимость удалось задрать вдвое.

Ford

— Отличный тюнинг. Geiger Cars умеют прокачать мощность. Что с управляемостью, сходу не скажу, но это и не важно. Зачем ездить на Мустанге по треку?;) Естественная среда этого жеребца - широкие прямые хайвеи Аризоны, Невады, Оклахомы, Небраски и далее по списку. А там он с таким табуном под капотом запросто справится со своей главной задачей - уйти в точку так быстро, что тебя вдавит в спинку сидения. А это не менее кайфово, чем прохват по треку. Что до дизайна, неплохо подчеркнули внешность, сделав её брутальнее, а то новый Мустанг какой-то прилизанный. А вообще Geiger Cars ещё отлично предыдущий Корветт дорабатывали.

Ford

— Да, Фокус стал очень странным. Вроде симпатично, но из морды торчит Корея, а из профиля и задницы А-класс, то есть та же самая Корея. По сравнению с самобытным и запоминающимся первым поколением и откровенно красивым вторым - ни о чём. Но очень интересно, каким будет RS: предполагаю 400-420 кобыл на полном приводе, а если он снова будет выглядеть как раллийный болид, это может исправить изначально скучную внешность.

Ford

— Передняя оптика все дальше расплывается по краям. Отчасти она уже расплылась по бокам, но это совсем не значит, что это сделало машину менее привлекательной. Даже наоборот. Все эти едва заметные изменения во внешности значительно добавили автомобилю привлекательности. Салон, правда, все такой же мрачный, но и он становится все красивее.

Ford

— Очередная вариация Мустанга. Ну, дизайн исходника неплох сам по себе. Дополнительный обвес и прочие нюансы в данном случае его немного улучшили. Мотор хорошо прокачали. Диски мне тоже понравились.

Ford

— Вот это настоящий Супер Снейк! Дорестайлинговый кузов не очень хорошо смотрелся в этой версии - слишком интеллигентно он выглядел, так что сделать из него брутального динозавра не вышло. А здесь - совсем другое дело. Рестайл сам по себе производит впечатление очень суровой и брутальной машины, так что и традиционная топ-версия от Шелби со "злой" мордой и расширенным кузовом оказалась очень кстати. Идеально для любителей грубой мощи, прекрасный соперник для Challenger Hellcat.