Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

BMW. История автомобилей по годам, марка BMW.

Включены подборы, для бренда BMW.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей BMW.

2021

2021 BMW M4 Competition (G82) = 290 км/ч. 510 л.с. 3.9 сек.

2020

2020 BMW M8 Competition Coupe (F92) = 305 км/ч. 625 л.с. 3.2 сек.

2020 Alpina BMW XB7 (G07) = 290 км/ч. 621 л.с. 4.2 сек.

2020 BMW X5 M Competition (F85) = 290 км/ч. 625 л.с. 3.8 сек.

2020 Alpina B3 Limousine Allrad (G20) = 303 км/ч. 462 л.с. 3.8 сек.

2020 BMW X3 M Competition (F97) = 285 км/ч. 510 л.с. 4.1 сек.

2020 BMW X4 M Competition (F98) = 285 км/ч. 510 л.с. 4.1 сек.

2020 Alpina B3 Touring Allrad (G21) = 300 км/ч. 462 л.с. 3.9 сек.

2020 BMW X6 M Competition (F86) = 290 км/ч. 625 л.с. 3.8 сек.

2020 BMW M2 CS (F87) = 280 км/ч. 450 л.с. 4 сек.

2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe with M Performance Parts (F44) = 250 км/ч. 306 л.с. 4.9 сек.

Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!

2020 BMW M340i xDrive Touring (G21) = 250 км/ч. 374 л.с. 4.5 сек.

2020 BMW M135i xDrive (F40) = 250 км/ч. 306 л.с. 4.7 сек.

2019

2019 BMW M760Li xDrive (G12) = 305 км/ч. 610 л.с. 3.8 сек.

2019 BMW M850i xDrive = 250 км/ч. 530 л.с. 3.7 сек.

2019 BMW M850i xDrive Cabrio = 250 км/ч. 530 л.с. 3.9 сек.

2019 BMW M2 Competition (F87) = 280 км/ч. 410 л.с. 4.2 сек.

2019 BMW i8 Roadster = 250 км/ч. 374 л.с. 4.6 сек.

2019 BMW Z4 M40i (G29) = 250 км/ч. 340 л.с. 4.5 сек.

2019 BMW X2 M35i = 250 км/ч. 306 л.с. 5 сек.

2019 BMW X4 M40d (G02) = 250 км/ч. 326 л.с. 4.9 сек.

2019 BMW X7 M50d (G07) = 250 км/ч. 400 л.с. 5.4 сек.

2019 BMW X5 M50d (G05) = 250 км/ч. 400 л.с. 5.2 сек.

2018

BMW Vision Next 100 Concept - баварский беспилотник

Комментарии: 7

BMW 3.0 CSL Hommage – возрождение баварской легенды

Комментарии: 3

BMW Vision Future Luxury - баварский взгляд на премиум-седаны будущего

Комментарии: 1

BMW 6-Series Vilner Bullshark - современный облик для старого BMW 645i

Комментарии: 8

BMW i8 Coupe — дата запуска в серию и стоимость объявлены

Комментарии: 7

BMW 3.0 CSL: «Бэтмобиль» класса туринг

Комментарии: 10

BMW M1 Hommage - преемник легендарного воина конца семидесятых

Комментарии: 6

BMW Gran Lusso Coupe - элегантный стиль от Pininfarina

Комментарии: 6

BMW MZ8 - суперкар к столетнему юбилею марки БМВ

Комментарии: 6

BMW M9 Radion Concept - в поисках идеального БМВ

Комментарии: 11

BMW 4 Series Coupe Concept - купе в новом классе

Комментарии: 5

BMW Concept Active Tourer - проект хетчбэка будущего

Комментарии: 6

BMW

— А что фишки? Да, с задним приводом и "шестёркой" под капотом она была очень оригинальна. Теперь же просто одна из - ну так и все конкуренты тоже "одни из". В любом случае человек выберет то, что ему больше понравится, а Бэха пока ещё способна нравиться. По крайней мере, с морды вполне симпатичная, хоть ноздри и великоваты. Но прошлое поколение после рестайлинга всё-таки выглядит (да и едет) гораздо интереснее.

BMW

— По-настоящему крут. Корма, правда, выполнена слегка топорно, из-за этого силуэту недостаёт изящества (прошлая "шестёрка" сзади интереснее смотрелась), но общий вид это не портит, впечатление всё равно умопомрачительное. Возрождённая 8-я серия и в целом смотрится красиво, но морда у М-ки - это просто нечто невероятное. Учитесь, AMG, как надо оформлять топовые версии, при этом делая их лучше, а не уродуя.

BMW

— Дорестайлинговая "семёрка" была очень хороша. Но эта - лучше. Сразу обращает на себя внимание более аккуратная оптика (и спереди, и сзади), а также изменившийся профиль: если совсем уж придираться к прошлой модели, можно было заметить, что сбоку она похожа на Камри или что-то подобное. Здесь это исправили, машина не вызывает ассоциаций ни с чем, кроме BMW 7-series. Дорестайл выглядел как первая "настоящая" топовая Бэха со времён Е39. Рестайл же смело можно назвать как минимум столь же удачным, как та легенда - а может, и более. И да, очень радует, что баварцы всё-таки выкрутились и пока сохранили V12.

BMW

— Прямой конкурент для безумного GLC 63, небось ещё и на Нюрбе с ним посоревнуется. Только под капотом вместо вездесущего в мерсовском ряду V8 красуется более компактная "шестёрка" аналогичной мощности. А во внешности Бэха и вовсе в выигрыше: это ведь первый по-настоящему красивый Х3, да и М-ки в отличие от AMG смотрятся круче и привлекательнее стоковых версий, а не портят их уродскими однообразными бамперами.

BMW

— Конечно, М4 поднялся на более высокий уровень по сравнению со старыми М3, поэтому в модельном ряду нужно было что-то простое, компактное и весёлое. И с этим отлично справился малыш М2. А уж Competition при своих лошадках и вовсе подойдёт всяческим стритрейсерам и прочим любителям форсировать спорткаровские моторы. Тут и форсировать ничего не надо, сел да поехал веселиться.

BMW

— Думал, красивее, чем 6 Gran Coupe, они уже не сделают. Ха-ха, как же. М8 в многодверном варианте не просто красив - он идеален. Чётко соблюдён баланс между спортом и солидностью: сразу видно, что автомобиль быстр и любит это демонстрировать, но и уровень чувствуется сразу, нет ощущения молодёжной попсовости. Ну а про безумно красивую морду 8 серии в целом и всех М8 в частности - петь можно бесконечно.

BMW

— Лет 20 назад, помнится, мощность 600+ л.с. была привилегией суровых суперкаров. Но что мы видим сегодня? Немецкие бизнес-седаны дружно перешагнули этот магический рубеж. Вот и новейший M5: чтобы управиться с таким табуном впервые легковая эМка стала оснащаться полным приводом. Плюс "автомат" в помощь. Но, как и раньше, хулиганский характер не мешает баварскому суперседану быть удобным как для городской езды, так и для покатушек по "Нюрбургрингу".

Alpina

— А вот и первая топ-версия новой "троечки", пусть и не совсем заводская. Красивая машина вышла у баварцев. Лучше ли предыдущей? Пожалуй, да, хотя сзади чего-то не хватает, слишком скромно и безлико. Зато морда весьма выразительная, эти странные "зубы" на фарах смотрятся чужеродно и неуместно, но при этом внезапно не портят, да ещё и привлекают дополнительное внимание, создают некую фишку.