Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

BMW. История автомобилей по годам, марка BMW.

Включены подборы, для бренда BMW.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей BMW.

2022

2022 BMW X7 M60i xDrive (G07) = 250 км/ч. 530 л.с. 4.7 сек.

2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26) = 225 км/ч. 544 л.с. 3.9 сек.

2021

2021 BMW M4 Competition (G82) = 290 км/ч. 510 л.с. 3.9 сек.

2021 BMW M240i xDrive Coupe (G42) = 250 км/ч. 374 л.с. 4.3 сек.

2020

2020 BMW M8 Competition Coupe (F92) = 305 км/ч. 625 л.с. 3.2 сек.

2020 BMW X5 M Competition (F95) = 290 км/ч. 625 л.с. 3.8 сек.

2020 Alpina BMW XB7 (G07) = 290 км/ч. 621 л.с. 4.2 сек.

2020 BMW X6 M Competition (F96) = 290 км/ч. 625 л.с. 3.8 сек.

2020 Alpina B3 Limousine Allrad (G20) = 303 км/ч. 462 л.с. 3.8 сек.

Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!

2020 BMW X3 M Competition (F97) = 285 км/ч. 510 л.с. 4.1 сек.

2020 BMW X4 M Competition (F98) = 285 км/ч. 510 л.с. 4.1 сек.

2020 BMW M2 CS (F87) = 280 км/ч. 450 л.с. 4 сек.

2020 Alpina B3 Touring Allrad (G21) = 300 км/ч. 462 л.с. 3.9 сек.

2020 BMW M340i xDrive Touring (G21) = 250 км/ч. 374 л.с. 4.5 сек.

2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe with M Performance Parts (F44) = 250 км/ч. 306 л.с. 4.9 сек.

2020 BMW M135i xDrive (F40) = 250 км/ч. 306 л.с. 4.7 сек.

2019

2019 BMW M5 Competition (F90) = 305 км/ч. 625 л.с. 3.3 сек.

2019 BMW M850i xDrive Cabrio = 250 км/ч. 530 л.с. 3.9 сек.

2019 BMW M850i xDrive = 250 км/ч. 530 л.с. 3.7 сек.

2019 BMW M2 Competition (F87) = 280 км/ч. 410 л.с. 4.2 сек.

2019 BMW i8 Roadster = 250 км/ч. 374 л.с. 4.6 сек.

2019 BMW Z4 M40i (G29) = 250 км/ч. 340 л.с. 4.5 сек.

BMW Vision Next 100 Concept - баварский беспилотник

Комментарии: 7

BMW 3.0 CSL Hommage – возрождение баварской легенды

Комментарии: 3

BMW Vision Future Luxury - баварский взгляд на премиум-седаны будущего

Комментарии: 1

BMW 6-Series Vilner Bullshark - современный облик для старого BMW 645i

Комментарии: 8

BMW i8 Coupe — дата запуска в серию и стоимость объявлены

Комментарии: 7

BMW 3.0 CSL: «Бэтмобиль» класса туринг

Комментарии: 10

BMW M1 Hommage - преемник легендарного воина конца семидесятых

Комментарии: 6

BMW Gran Lusso Coupe - элегантный стиль от Pininfarina

Комментарии: 6

BMW MZ8 - суперкар к столетнему юбилею марки БМВ

Комментарии: 6

BMW M9 Radion Concept - в поисках идеального БМВ

Комментарии: 11

BMW 4 Series Coupe Concept - купе в новом классе

Комментарии: 5

BMW Concept Active Tourer - проект хетчбэка будущего

Комментарии: 6

BMW

— Сразу видно, что вы не художник в душе. И, не маркетолог. Теперь, " нормальные ноздри в стиле BMW", это вот ЭТО. В чью-то светлую ( и, пустую, как модная сейчас студия, вместо нормальной квартиры) голову пришла оригинальная мысль, что китайцам нравятся такие ноздри. А так, как китайский рынок, это ненамного менее лакомый ( и, не столь привередливый) авторынок, чем тот-же североамериканский, то, ... идее дали ход и творчески развили. Так что, теперь привыкайте к новому фирменному стилю от BMW.

BMW

— Дорестайлинговая "семёрка" была очень хороша. Но эта - лучше. Сразу обращает на себя внимание более аккуратная оптика (и спереди, и сзади), а также изменившийся профиль: если совсем уж придираться к прошлой модели, можно было заметить, что сбоку она похожа на Камри или что-то подобное. Здесь это исправили, машина не вызывает ассоциаций ни с чем, кроме BMW 7-series. Дорестайл выглядел как первая "настоящая" топовая Бэха со времён Е39. Рестайл же смело можно назвать как минимум столь же удачным, как та легенда - а может, и более. И да, очень радует, что баварцы всё-таки выкрутились и пока сохранили V12.

BMW

— Когда выйдет обновленный М2 ноздри наверняка расковыряют. Хотя двойка и так была весьма симпатично в обновленном дизайне стала намного современнее хотя сзади весьма спорно. Ну большое спасибо БМВ за классический баварский салон. А то тач скринами все слишком увлеклись забыв об удобстве и практичности. В целом пока это самый симпатичный компакт из немецкой тройки

BMW

— Симпатичное купе с неплохими показателями, пускай и с ограниченной максималкой. Всё-таки при 530 лошадях и быстрее едут. Мне кажется, баварцы дошли до того уровня дизайна, когда он узнаваем и в то же время не теряет оригинальности - чуть по другому загнули фары, задние фонари другой формы - всё это отличает автомобиль от других моделей, но радиаторная решетка у всех одна. Мне автомобиль понравился. По дизайну схож с BMW M2, и если бы это была вариация на тему последней, то я бы не удивился.

BMW

— Я лично не против больших решёток, на тех же Audi они большие и смотрятся при этом вполне красиво. Но здесь же они слишком большие, и не вписываются в внешний облик автомобиля. Почему не можна было немного обрезать снизу и сверху? Зато салончик не плохой, мне, как украинцу, понравился.

BMW

— Если появление Х3 М стало неожиданностью, то для более спортивного Х4 такая версия напрашивалась давно. Правда, сначала "прощупывали почву" дизелем, зато теперь всё стало на свои места. И всё же... до сих пор любой автомобиль этого класса выглядит как пародия на Х6. Лучше бы он и оставался единственным и неповторимым, а то и баварцы Х4 выкатили, и Мерс своих уродцев продвигает. Рынок, чтоб его.

BMW

— Что тут сказать? Судя по всему, баварцы своим новым дизайном настойчиво пытаются приучить нас к мысли, что их автомобилями лучше наслаждаться изнутри, чем снаружи. На кол дизайнера, а его разработки - в костёр.

BMW

— Прямой конкурент для безумного GLC 63, небось ещё и на Нюрбе с ним посоревнуется. Только под капотом вместо вездесущего в мерсовском ряду V8 красуется более компактная "шестёрка" аналогичной мощности. А во внешности Бэха и вовсе в выигрыше: это ведь первый по-настоящему красивый Х3, да и М-ки в отличие от AMG смотрятся круче и привлекательнее стоковых версий, а не портят их уродскими однообразными бамперами.