Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Audi. История автомобилей по годам, марка Audi.

Включены подборы, для бренда Audi.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

	Смотрите ТОП Рейтинг автомобилей Audi.

2021

2020

2020 Audi RS6 Avant = 305 км/ч. 600 л.с. 3.6 сек.

2020 Audi R8 RWD Coupe = 324 км/ч. 540 л.с. 3.7 сек.

2020 Audi RS5 Sportback (B9) = 280 км/ч. 450 л.с. 3.9 сек.

2020 Audi S8 (D5) = 250 км/ч. 571 л.с. 3.8 сек.

2020 Audi RS5 Coupe (B9) = 280 км/ч. 450 л.с. 3.9 сек.

2020 Audi RS Q3 = 280 км/ч. 400 л.с. 4.5 сек.

2020 Audi RS4 Avant (B9) = 280 км/ч. 450 л.с. 4.1 сек.

2020 Audi RS Q3 Sportback = 280 км/ч. 400 л.с. 4.5 сек.

2020 Audi SQ8 TDI ABT = 250 км/ч. 510 л.с. 4.6 сек.

2020 Audi SQ7 TDI (4M) = 250 км/ч. 435 л.с. 4.8 сек.

2020 Audi SQ8 TDI = 250 км/ч. 435 л.с. 4.8 сек.

Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!

2020 Audi S4 Sedan TDI (B9) = 250 км/ч. 347 л.с. 4.8 сек.

2020 Audi E-tron Sportback 55 quattro S Line = 200 км/ч. 408 л.с. 5.7 сек.

2019

2019 Audi RS5 Sportback = 280 км/ч. 450 л.с. 3.9 сек.

2019 Audi TT RS Coupe = 280 км/ч. 400 л.с. 3.7 сек.

2019 Audi S5 Coupe TDI = 250 км/ч. 347 л.с. 4.8 сек.

2019 Audi SQ2 = 250 км/ч. 300 л.с. 4.8 сек.

2019 Audi S6 Sedan TDI = 250 км/ч. 349 л.с. 5 сек.

2019 Audi SQ5 TDI = 250 км/ч. 347 л.с. 5.1 сек.

2019 Audi S7 Sportback TDI = 250 км/ч. 349 л.с. 5.1 сек.

2019 Audi Е-tron 55 quattro = 200 км/ч. 408 л.с. 5.7 сек.

2018

2018 Audi R8 Performance Parts = 330 км/ч. 610 л.с. 3.2 сек.

Audi R8 2015 - новый во всех отношениях

Комментарии: 3

Audi Prologue Concept - отличная демонстрация возможностей

Комментарии: 4

Audi TT Sportback concept - предсерийный образец новой модели

Комментарии: 3

Audi TT и TTS - новое поколение компактного спорт-купе

Комментарии: 4

Audi Allroad Shooting Brake Concept - концепт, лишённый будущего

Комментарии: 4

Audi Sport quattro Concept - последователь легендарного раллийного воина 80-х

Комментарии: 3

Audi представила клон концептуального кроссовера Quattro Nanuk

Комментарии: 4

Audi R8 e-Tron по-прежнему не выпускают в серию

Комментарии: 9

Audi R20 Concept - проект флагманского суперкара

Комментарии: 17

Audi A9 Concept - дизайн плюс нанотехнологии

Комментарии: 13

Audi

— Вот уж где истинное совершенство от Ауди. Второе поколение R8 в целом вышло более красивым, чем первое, но многие вполне обоснованно называли его внешность сыроватой, будто кое-где дизайнеры дорисовать забыли, что серьёзно портило впечатление от машины. Лёгкий рестайлинг эту проблему решил на все сто, морда выглядит великолепно, никакого сравнения с неаккуратными дырками у дорестайла.

Audi

— "Семёрка", в отличие от А6, со сменой поколений изменилась очень сильно. И, пожалуй, в лучшую сторону. Спереди смотрится великолепно, очень стильная физиономия получилась, да и общее впечатление широкой и приземистой машины её не портит. Сзади уже не так круто (ну не воспринимаю я такой кузов, только нынешняя Панамера реально хорошо получилась), но хотя бы лучше прошлого кузова, который был слегка топорный. Ну и спортивная версия с дизелем - весьма необычно для такой модели.

Audi

— Странным концепт-карам редко дают "зелёный свет". Собственно, насчёт PB18 e-tron всё было ясно изначально: модель в серию не идёт, а даёт лишь представление, в какой стилистике будет дизайн будущих серийных Audi. Салон суперкара можно трансформировать из одноместного в двухместный - для "внетрекового" использования. А ещё у него вместительный багажник. Эдакий гибрид лемановского болида с универсалом типа "shooting brake". Довольно необычное сочетание.

Audi

— Не скажу, что выглядит прям сильно лучше обычной версии, как в случае с RS Q3, но как минимум не хуже. Ауди только-только взялись за этот тип кузова, а он уже получается удачнее, чем у конкурентов, да и обычные кроссоверы тоже помаленьку начинают выигрывать по привлекательности. А тут ещё и S-пакет, который добавляет умеренной спортивности и без того симпатичному облику.

Audi

— Заметна тенденция делать дизайн чуть менее агрессивный, по сравнению с предыдущими RS, этого же стали придерживаться и BMW со своими M-ками и Mercedes с AMG, но мне это нравится. Если вспомнить первые BMW M5, а так же первые заряженные Audi и Mercedes - они почти не отличались от своих базовых версий, их можно было распознать по более спортивным дискам и шильдикам, тем самым немецкие автопроизводители возвращаются к оригинальному рецепту, что не может не радовать. А цвет для Audi конечно необычный, но интересный.

Audi

— Бензиновая суперверсия, скорей всего, вновь достанется преимущественно североамериканскому рынку, тогда как для европейских автолюбителей топовым предложением останется как раз турбодизельная. При почти четырех сотнях лошадей под капотом, традиционные преимущества дизельных моторов в экономии топлива несколько блекнут, но, принцип - важнее.

Audi

— Модель A7 (и уж тем более RS) приковывала к себе внимание всегда. Но вот чего-то ей не хватало, чтобы стать по-настоящему красивой, постоянно взгляд цеплялся за какие-то мелкие огрехи, какие-то детали, которые хотелось бы видеть менее топорными. Вышло новое поколение - вроде и лучше, но снова что-то не то, невыразительная машина, чувств не вызывает. А теперь появилась RS7, и наконец-то это то, что надо. Браво.

Audi

— Кажется, Ауди решили сделать заднеприводную R8 традиционной (во как прозвучало-то...), только теперь под нормальным названием - понятное RWD вместо непонятного RWS. Естественно, так же хороша, как и остальные версии. Но интересно было бы увидеть подобную машину и в Plus-модификации, поведение у неё явно было бы поинтереснее.