Да, только динамическое антикрыло, пусть и не такое навороченное, было уже на тот момент на вполне серийном заряженном седане Lancia Thema 8.32. А вот остальные фишки этого авто действительно впечатляют.
— Даа... Шедевральный концепт. Peugeot постоянно радует уникальными концептами, но почему-то они практически никогда не идут в серию, хотя есть какие-то сходные черты в одном из поколений 605-того, а может мне так просто кажется. Характеристики зашкаливают как на то время, впусти такой апарат в серию и вы вошли в клуб суперкаров с дальнейшим укреплением на тех позициях. Но по непонятной причине эта марка как и многие другие гиганты не пускают свои идеи под реализацию.
Peugeot
— Среди концептуальных суперкаров Peugeot - Quasar (1984), Proxima (1986), Oxia (1988) и 907 (2004) - последний к серийному производству оказался близок, как никогда. Но в руководстве компании, видать, предпочли не отходить кардинально от имиджа "городских малолитражек". Жаль! Серийный классический GT с двигателем V12 стал бы подлинным украшением в портфолио Peugeot. Ford вот не побоялся разбавить свой модельный ряд среднемоторным суперкаром...
Peugeot
— Медь, бумага, войлок... Использовать эти материалы в автомобиле?! А почему бы и нет? - возразили в Peugeot, и выкатили на обозрение турбодизельный приземистый суперкар. Листовая медь со временем покроется благородной патиной; приборная панель из переработанной бумаги; войлочный салон, окутывающий словно кокон... Вот так. Сказка, а не автомобиль! "Концепт Onyx показывает, каким видят своё будущее в Peugeot". Будущее, говорите? Peugeot?! Хорошо бы.
Peugeot
— Привод не только постоянный полный, но еще и на всех колесах была реализована популярная в конце 80-х годов полноуправляемая схема с электромеханической, управляемой бортовым компьютером ( на целых 80 мегабайт, вдвое больше, чем на позапрошлогодней "выставочной" Proxima !!!) системой поворота всех колёс, которая автоматически корректировала свой алгоритм работы таким образом, что угол и направление поворота задних колёс зависели от текущего значения скорости, угла поворота руля и параметров сцепления покрышек с дорожной поверхностью.
300 км/ч. 
4 сек. 
500 л.с.
5892 см³
1400 кг
Да, турбодизель (600 л.с.) + KERS (80 л.с.). Вопрос: считать ли KERS частью системы двигателя или придётся рисовать новую схему? 
