Разгон стал меньше на 0.15 секунд. Заметить это можно только в драгрейсинге, если соревноваться со стоковой Ензо. Т.к. на треке такая разница будет очень незначительной по реальным ощущениям.
Изменения, ау! Где вы? Такой впечатление, что сейчас все тюнинг-конторы начнут брать Р1, прибавлять к его названию себя любимых, увеличивать цену и выставлять столь гениально доработанную машину на продажу.
О какой тяжеловесности ты говоришь, Лузер. Масса стокового авто и тюнинга идентична, каррера гт никогда не была массивной машиной и не выглядела ей. Несмотря на это немного расстраивает реализация всего потенциала двигателя-разгон подводит.
Ну знаешь ли! Как-то так не принято. "Мне так хочется, поэтому я переименую машину и прилеплю ей спойлер вместо антикрыла" - согласись, звучит не очень. А если обращаешься к нескольким людям сразу, то "вас" пишется с маленькой буквы.
В этой окраске автомобиль кажется выше, чем он есть на самом деле. Дизайн дисков как-то не очень соответствует имиджу, перемудрили с профилем, взяли бы хотя-бы на 5-10% выше.
Машина получилась невероятно красивой. Двухцветный окрас, и такие диски этой машине очень идут. Гембала, попросту не тратят деньги и время, каждая ихня машина- это шедевр. Правда не понимаю зачем её назвали Avalanche(англ. Лавина), хотя бы в белый цвет покрасили, что-ли.
Я такой позавчера видел в действии, а вчера припаркованный на обочине стоял. Просто нереально крут! Среди кучи черных внедорожников и безликих компактных седанов выглядел как лев в стае дворняг! Очень сильно выделялся из общего потока! А звук супер!
Самый брутальный и серьезный обвес для Кайена. Интересна концепция центрального тоннеля, идущего от приборной панели, рычаг передач переместили как у минивенов, на приборку. Даже вентиляционные воздуховоды переместили.
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
Новые фото оптимизма в плане дизайна мне лично не добавили - ни передняя, ни задняя часть мне не нравятся. У стандартного варианта все смотрится гармоничнее. Но радоваться тоже есть чему: салон получился отлично, и при внешней невзрачности внутри спрятали конфетку.
Просто красавица! Прекрасные воздухозаборники спереди и по бокам, а также задние фонари делают эту машину совершенством! А какой крутой салон из алькантары... захлебнуться можно от восхищения!
Пыль и грязь есть всегда и везде. Даже на чистейшем асфальте в Швейцарии. А если она есть хотя бы чуть-чуть, то время сделает всё остальное)) Через 5 лет там будет жесть внутри
— Отличный тюнинг, матовый покрас нравится. Еще очень удачно диски подобраны, они своей красотой прям завораживают. А вот сзади силуэт с такими сдвоеными фарами напоминает Феррари)
Porsche
— Глубокий тюнинг, кайен почти не угадывается, только благодаря фарам, все по высшему разряду.
Ferrari
— Кому как. Мне, например, тоже не нравится работа Гембалла. Феррари Ензо вполне может обходится без спойлера благодаря своей прижимной силе. Передний бампер определенно на любителя. Повышение мощности даже понизило максималку. Хотя должен признать белый цвет ей идет.
McLaren
— Когда за доработку столь выдающегося автомобиля, как McLaren P1, берётся столь известное ателье, как Gemballa - результат просто обязан поражать воображение. По крайней мере, так подумает каждый, кому скажешь о появлении такого тюнинга. А что видим на самом деле? Gemballa поставили свои шильдики, заменили стандартные колёса на обычные пятиспицевые, и... всё. Техническая часть и кузов прежние. Действительно неожиданный ход, тут не поспоришь.
McLaren
— Косметический тюнинг. Ничем не примечателен, но все равно намного лучше, чем версия от FAB, у которой начисто отсутствует красота и изящество стандартного Спайдера.
Porsche
— Я такой позавчера видел в действии, а вчера припаркованный на обочине стоял. Просто нереально крут! Среди кучи черных внедорожников и безликих компактных седанов выглядел как лев в стае дворняг! Очень сильно выделялся из общего потока! А звук супер!
Porsche
— Изменилась сама концепция машины. Из полутрека она превратилась в полулюкс, сильно выросла масса. Что-то вроде этого и повлияло на скорость, тем более вряд ли были какие-то тесты.
Porsche
— И без того отличную Карреру ГТ сделали еще более прекраснее! И про динамические характеристики тоже не забыли! ОТЛИЧНО! Лучший автомобиль своего десятилетия (мое мнение)!