Регистрация

	Электромобиль 2025 HiPhi A

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Mazda. Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости Mazda.

Включены подборы, для бренда Mazda.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2008 Mazda Furai Concept

2008 Mazda Furai Concept = 340 км/ч. 450 л.с. 3.7 сек.

3 000 000 $

340 км/ч.

3.7 сек.

450 л.с.

1962 см³

1200 кг

В качестве базы для Furai был взят гоночный автомобиль Mazda Courage C65, который принимает участие в 24-часовых соревнованиях серии Ле-Ман,Furai — первый настоящий автомобиль которая сделала Mazda которая может быстро ехать

02 1985 Mazda MX-03 Concept

1985 Mazda MX-03 Concept = 290 км/ч. 320 л.с. 5 сек.

3 000 000 $

290 км/ч.

5 сек.

320 л.с.

1962 см³

1170 кг

NSX на минималках. Причём очень-очень на минималках: выглядит как машина из игры с графикой 90-х годов. Впрочем, подозреваю, весь смысл создания этого концепта - чтоб поставить штурвал вместо руля и сильно этим гордиться.

03 1970 Mazda RX-500 Concept

1970 Mazda RX-500 Concept = 241 км/ч. 247 л.с. 5.1 сек.

3 000 000 $

241 км/ч.

5.1 сек.

247 л.с.

982 см³

850 кг

То есть, в то время 250 сил и 265 Н*м с двухроторного мотора объёмом по 491 куб см каждый ротор - это все равно много, так?

04 2009 Mazda MX-5 Superlight Concept

2009 Mazda MX-5 Superlight Concept = 200 км/ч. 126 л.с. 8.9 сек.

500 000 $

200 км/ч.

8.9 сек.

126 л.с.

1798 см³

995 кг

Ты неправильно меня понял. Я не настаиваю на том, что там стоит FP. Наоборот, я тебя похвалил за хорошую работу. А про массы двигателей- совет на будущее, а не укор и замечание.

История автомобилей Mazda. Сортировка списка:

05 1967 Mazda Cosmo Sport (L10A)

1967 Mazda Cosmo Sport (L10A) = 185 км/ч. 110 л.с. 9.3 сек.

270 000 $

185 км/ч.

9.3 сек.

110 л.с.

982 см³

940 кг

ракета, тапки, суета, обулся, нахер, навсегда. По-русски? -да. Все понятно? - нет. Я не понимаю лично почему ротор подразумевает вдвое больший объем от номинального. Если не заподло, то объясни.

06 1969 Mazda Luce R130 Coupe

1969 Mazda Luce R130 Coupe = 190 км/ч. 128 л.с. 8.7 сек.

200 000 $

190 км/ч.

8.7 сек.

128 л.с.

1310 см³

1185 кг

Так часто и так кардинально никто кроме Мазды свои логотипы не менял. Непостоянные ребята там работают, видимо. Сзади кстати напомнил мне Мерседес чуть более поздних годов.

07 1968 Mazda Cosmo Sport (L10B)

1968 Mazda Cosmo Sport (L10B) = 200 км/ч. 128 л.с. 9 сек.

160 000 $

200 км/ч.

9 сек.

128 л.с.

982 см³

940 кг

Ну выглядит неплохо. На последнем фото не пойму никак, номерной знак австрийский? Похоже, что да. Хотя почему руль тогда справа?

08 1991 Mazda RX-7

1991 Mazda RX-7 = 250 км/ч. 252 л.с. 5.7 сек.

60 000 $

250 км/ч.

5.7 сек.

252 л.с.

1308 см³

1281 кг

Lexx, первое из этих сообщений, прям в точку. То что я и хотел сказать. "Нельзя объять необъятное", зря я втиснул все в один комент, каша получилась
То есть сама идея "легендарность не зависит от ттх".

Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!

09 1978 Mazda Savanna RX-7 (SA)

1978 Mazda Savanna RX-7 (SA) = 190 км/ч. 100 л.с. 9.5 сек.

60 000 $

190 км/ч.

9.5 сек.

100 л.с.

1146 см³

1098 кг

Ну так себе. Знаю этот автомобиль. В гонках на нём ездил. Но особо не цепляет. Сидения в клетку - прикольно)). Цвет автомобиля на аватарке и на первых фото, зелёный металлик, напоминает Verde Kers у Ferrari.

10 1985 Mazda Savanna RX-7 (FC)

1985 Mazda Savanna RX-7 (FC) = 240 км/ч. 200 л.с. 6.7 сек.

60 000 $

240 км/ч.

6.7 сек.

200 л.с.

1308 см³

1191 кг

Литье BBS как нельзя кстати идет многим автомобилям той эпохи. Да оно само по себе те годы и символизирует. Только годы эти идут, а подобный дизайн дисков из моды не выходит.

11 2000 Mazda RX-7 Type RZ (FD3S)

2000 Mazda RX-7 Type RZ (FD3S) = 260 км/ч. 280 л.с. 5 сек.

60 000 $

260 км/ч.

5 сек.

280 л.с.

1308 см³

1270 кг

Из всех японских авто 2000-х годов мне нравится только эта и Honda NSX. У моей сестры была RX-7, тоже Type RZ. Вообщем, классный японец.

12 2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune

2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune = 287 км/ч. 306 л.с. 5.2 сек.

50 000 $

287 км/ч.

5.2 сек.

306 л.с.

1308 см³

1303 кг

Единственное ,что не очень нравится в этом обвесе, то что убрали объединенную заднюю фару ,а так очень даже ничего.

Mazda RX-VISION Concept – второе дыхание роторных агрегатов

Комментарии: 6

Mazda

— Для меня это лучший тюнинг за всю историю понятия "тюнинг". Глядя на эту машину, понимаешь смысл выражения "дизайн на все времена": созданная давным-давно внешность до сих пор выглядит так, будто продемонстрирована на последней Женеве. Поражает, насколько значительная работа проделана - дизайнеры разработали абсолютно новый кузов, даже по форме ничем не напоминающий старенькую RX-7. Внешность стопроцентного суперкара, ротор вместо какого-нибудь ревущего битурбо-V8 даже слегка разочаровывает, от такой машины ждёшь большего.

Mazda

— Сейчас - лишь воспоминание, а 10 лет назад - великолепный трековый суперкар с роторным двигателем. Его футуристическая внешность, даже сейчас выглядящая гостем из далёкого будущего, восхищала большинство видевших её, а её поведение на гоночной трассе было просто фантастическим. Увы, попытка продемонстрировать её телезрителям закончилась трагической гибелью уникального автомобиля - потенциальный музейный экспонат сгорел дотла.

Mazda

— Я совершенно не фанат "Мазды", но rx7 не могу не любить. Это один из самых сбалансированных купе. Приятный, без лишних "аксессуаров", но в тоже время очень запоминающийся внешний вид. Легкость и аэродинамичность. А также рх-7 использовалась и продолжает использоваться в гонках самых разных дисциплин.

Mazda

— Не фанат этой модели, но считаю, что из всех RX-7 именно эта была по-настоящему красивой. Всё в гармонии, и выглядит очень сурово. В отличие от самого известного и популярного кузова, который мне всегда казался каким-то несерьёзным из-за слишком уж плавных линий.

Mazda

— Необычен, но определённо не красив. Смахивает на какую-то пародию на американцев начала 60-х, корма так вообще точная копия. 110 л.с. с литра было бы круто, конечно, вот только роторный двигатель всегда подразумевает вдвое больший объём, чем номинально указанный.

Mazda

— Ну дизайн так себе, на любителя. Но не назову некрасивой. Авто симпатичное. ТТХ на своё время достаточно неплохие. Ну и роторный движок. Тогда это было вообще диковинно.

Mazda

— Один из самых красивых суперкаров. Немного смахивает на какой-нибудь фантастический автомобиль будущего.

Mazda

— Я Очень сомневаюсь что Мазда запустит в серию Фурай, потому что они работают по другим классам автомобилей, а это просто показатель, на что способна компания.