Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Lotus. Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости Lotus.

Включены подборы, для бренда Lotus.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1989 Isuzu 4200R Concept

1989 Isuzu 4200R Concept = 285 км/ч. 350 л.с. 5.3 сек.

3 000 000 $

285 км/ч.

5.3 сек.

350 л.с.

4200 см³

1500 кг

02 2021 Lotus Evija (Type 130)

2021 Lotus Evija (Type 130) = 320 км/ч. 2000 л.с. 3 сек.

2 500 000 $

320 км/ч.

3 сек.

2000 л.с.
Электромотор

1680 кг

03 1997 Lotus Elise GT1

1997 Lotus Elise GT1 = 378 км/ч. 575 л.с. 3.2 сек.

1 100 000 $

378 км/ч.

3.2 сек.

575 л.с.

3506 см³

950 кг

04 2010 Lotus T125 Exos

2010 Lotus T125 Exos = 320 км/ч. 649 л.с. 2.6 сек.

1 000 000 $

320 км/ч.

2.6 сек.

649 л.с.

3500 см³

650 кг

История автомобилей Lotus. Сортировка списка:

05 2012 Lotus Evora GTE F1 Team Limited Edition

2012 Lotus Evora GTE F1 Team Limited Edition = 300 км/ч. 443 л.с. 4.2 сек.

200 000 $

300 км/ч.

4.2 сек.

443 л.с.

3456 см³

1243 кг

06 2018 Lotus Exige Cup 430

2018 Lotus Exige Cup 430 = 290 км/ч. 436 л.с. 3.3 сек.

200 000 $

290 км/ч.

3.3 сек.

436 л.с.

3456 см³

1093 кг

07 2011 Lotus Evora GTE

2011 Lotus Evora GTE = 295 км/ч. 443 л.с. 4.2 сек.

200 000 $

295 км/ч.

4.2 сек.

443 л.с.

3456 см³

1277 кг

08 2018 Lotus Exige Sport 410

2018 Lotus Exige Sport 410 = 290 км/ч. 416 л.с. 3.5 сек.

180 000 $

290 км/ч.

3.5 сек.

416 л.с.

3456 см³

1054 кг

Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!

09 2017 Lotus Exige Cup 380

2017 Lotus Exige Cup 380 = 282 км/ч. 380 л.с. 3.6 сек.

170 000 $

282 км/ч.

3.6 сек.

380 л.с.

3456 см³

1091 кг

10 2010 Lotus Evora S

2010 Lotus Evora S = 284 км/ч. 350 л.с. 4.8 сек.

150 000 $

284 км/ч.

4.8 сек.

350 л.с.

3456 см³

1437 кг

11 2012 Lotus Exige V6 Cup

2012 Lotus Exige V6 Cup = 275 км/ч. 350 л.с. 3.8 сек.

150 000 $

275 км/ч.

3.8 сек.

350 л.с.

3456 см³

1080 кг

12 2016 Lotus Exige Sport 380

2016 Lotus Exige Sport 380 = 286 км/ч. 380 л.с. 3.7 сек.

150 000 $

286 км/ч.

3.7 сек.

380 л.с.

3456 см³

1110 кг

Lotus

— Смотря на эту картинку, понимаю, возрождения легендарной марки не будет - продолжаются вариации на тему «бюджетных» Elice и Elan 90-х годов.

Lotus

— Класс задний привод и двигатель сзади, создан командой ф1 вообщем хорош, а масса все же высоковата ведь лотусы всегда весят как пушинки, для седана или суперкара эта масса маленькая, а для лотуса ну...

Lotus

— Лотус обещал возродить многие свои модели через пару лет. Видел концепты, с двиглами 300-600 сил и с впечатляющим дизайном.

Lotus

— Жила себе вполне завоевавшая себе надежное и доходное тепленькое место на мировом авторынке спортивных авто, британская компания Lotus. Понемногу совершенствуя свои прежние модели и время от времени выпускающая новые. Нет же - с какого-то дикого бодуна неожиданно понесло её в космос. Они реально считают, что 2000-сильный электро-Lotus имеет хоть какие-то реальные шансы на признание кого-то, кроме безбашенных автоколлекционеров-миллионеров, не глядя скупающих любую "блестяшку", и зевак, столь же массово осаждающих выставочные стенды суперкар-брендов?

Isuzu

— Не знаю почему, но мне очень по душе. Какой-то я любитель этакого биодизайна что-ли (или как там это правильно называется). Задняя часть кажется немного растянутой, но это только на виде сбоку ощутимо, со всех других ракурсов смотрится гармонично. Мне вообще машины конца 80х - начала 90х, больше всего нравятся. Включая концепты (хоть и некоторые из них немного наивные - типа автомобили будущего))). Не знаю, видимо старею, и то, что давно в душу запало, то и нахваливаю.

Isuzu

— И хотя линейка моделей японского производителя Isuzu состоит главным образом из недорогих пикапов и внедорожников, так было не всегда. Лет 30 назад как минимум трижды Isuzu удивил мировую общественность: 1) футуристичным вездеходом VehiCROSS, 2) умопомрачительным центрально-моторным пикапом Como с формульным V12 на 700+ сил, 3) разработанным в кооперации с Lotus четырехдверным(!) суперкаром 4200R. Увы, до серии посчастливилось добраться только первому. И на том спасибо.

Lotus

— Судя по внешнему виду на нём можно было бы не только по треку ездить. Свет есть, сигналы поворотов тоже. Да и клиренс приемлемый - и пониже автомобили есть. Я уже молчу за посаженые корыта тазодрочеров.

Lotus

— Люблю Lotus. А Evora вообще КЛАС!!! Только вес... Просто все привыкли, что Лотусы лёгкие, а тут сразу почти полторы тоны. Но даже несмотря на это, машина по динамике так же быстра как и легенда- 911-ый.