Porsche. Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости Porsche.

  Для пары подростков или не очень крупных взрослых, вполне. А будут жаловаться, есть козырный довод: это Porsche. А в Porsche на задних сидениях никто не ездит. Или, за рулем, или, для тех, кому руль не доверяют, рядом, на правом сидении.

  Интересно, какие корни, кроме сходной по величине ( для ранних версий ) высокой мощности, связывают этот автомобиль со знаменитой гоночной 917-ой моделью, приемником которой его усердно выставляют?

  Клёвый аппарат. Мотор работает на природном газе. Название выбито кристаллами Сваровски. Монокристал в рычаге КПП. Корма не стрёмная, это подвижные сегменты, она складывается в кузов. Получается двухместный пикап.

  В красном крут! Ну хоть в чем-то у нас единодушие. :) Sergio, а мне кажется, что лучший кузов - последний (не знаю, как по номеру его величать), ну и 997 тоже неплох. На 3-м месте самый первый 911, а самый некрасивый - 996. Это на мой вкус.

  Люди, кто знает - какую модель Порше можно считать самой первой? На ultimatecarpage.com самая ранняя из означенных - 356 Roadster, выпущенная в единственном экземпляре. Читал также о модели 64, тоже единичной. Какая же? Буду благодарен за ответ.

  В отличии от предшествующих модификаций ГТ1, эта модель заметно отличается своей совершенной аэродинамикой. Дорожный вариант гоночной машины, подготовленной для выступления в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана.

  911-ые великолепные!!! К их внешности не придерёшься. А здесь можно найти массу недостатков, что я и сделал. Но я не хочу сказать, что этот автомобиль настолько плох. Просто F40 мне нравится чуть больше.

  Первую за последние 17 лет. Как, в свое время, для формульной команды Ferrari, двадцать один год ( с 1979 по 2000 год) не видевшей своего имени в списках Чемпионов Мира и 15 лет ( с 1983 по 1999 год), в Кубке Конструкторов. При этом оставаясь ведущей топ-командой.

  Гоночная версия этого болида, с регламентными 35,7-мм шайбами-рестрикторами и системой управления двигателем TAGtronic 3.8 на впускном коллекторе, развивала мощность 600 сил. Таким образом, в варианте без ограничивающих дыхание мотора шайб, мощность могла достигать 730-740 сил.

  Супераппарат! Красавец! Кстати, скоро и "младший брательник" Кайенна покажется. Ждём. Правда, говорят, дизайн как у Кайенна, только размеры меньше. Ну а этот куда красивее Панамеры! Салон супер!

  ссылка - вот ссылка, в которой довольно таки подробно описывается устройство двигателя 917го, да и много другой интересной и занимательной информации.

  Прекратите называть крышу стеклянной. Я что? Зря распинался тут? А идея с крышей классная. Сейчас активно юзается в серийных люкскарах(фотоэлектрические люки, стёкла с изменяемым уровнем пропускания и т.д.), а появилась ещё на Майбахе в начале 2000-ых.