Регистрация

Volvo. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

Включены подборы, для бренда Volvo.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2018 Volvo XC60 T8 R-Design

2018 Volvo XC60 T8 R-Design = 250 км/ч. 408 л.с. 5.3 сек.

191 л.с. / т

250 км/ч.

5.3 сек.

408 л.с.

1969 см³

2139 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

02 2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD

2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD = 180 км/ч. 408 л.с. 4.9 сек.

190 л.с. / т

180 км/ч.

4.9 сек.

408 л.с.
Электромотор

2150 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

03 2016 Volvo XC90 T8 Polestar

2016 Volvo XC90 T8 Polestar = 250 км/ч. 421 л.с. 5.5 сек.

183 л.с. / т

250 км/ч.

5.5 сек.

421 л.с.

1969 см³

2299 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

04 2015 Volvo XC90 T8

2015 Volvo XC90 T8 = 250 км/ч. 408 л.с. 5.9 сек.

178 л.с. / т

250 км/ч.

5.9 сек.

408 л.с.

1969 см³

2299 кг

Ну везде, где я смотрел, указано именно 400 л.с., а не какое-то иное значение. Потому его и проставил. Что касается скорости, то я сомневаюсь не только в необходимости ограничителя, но и в способности машины разогнаться больше 235-240 км/ч.

История автомобилей Volvo. Сортировка списка:

05 2007 Volvo XC90 Sport

2007 Volvo XC90 Sport = 210 км/ч. 315 л.с. 7.3 сек.

141 л.с. / т

210 км/ч.

7.3 сек.

315 л.с.

4414 см³

2235 кг

Volvo Coupe Concept - Новый дизайнерский прототип из Швеции

Комментарии: 5

Volvo S60 Polestar: шустрый скандинав

Комментарии: 16

Volvo

— Если постараться подойти прагматично, то эта машина - возможно, идеальна для городской семьи. Тем более гибрид: и в ногу со временем, так сказать, и расход топлива, как у микролитражки. А памятуя, насколько щепетильна компания Вольво в отношении безопасности, ничуть не сомневаюсь, что XC90 - наиболее безопасен в своём классе. Всем хорош, придраться к чему-либо трудно; если дизайн устраивает, то можно было бы даже рекомендовать к покупке.

Volvo

— Я конечно не против гибридов, но двухлитровый двигатель на таком крупном внедорожнике это позорище.

Volvo

— По дизайну говорить нет смысла, он не изменился - как был ХС90 в этом кузове одним из красивейших джипов, так и остался. Собственно, характеристики тоже изменились чисто символически, но с такой мощностью T8 Polestar официально самый мощный серийный Volvo в истории. Пока негусто, и судя по полному переходу бренда на рядные "четвёрки", вряд ли мы увидим что-то мощнее этих переднеприводных гибридов.

Volvo

— Согласен, для этого и ставят на внедорожники Дизельный агрегат, но с электромотором далеко не заедешь, какой бы там не был крутящий момент, все равно придется переключать на ДВС.

Volvo

— В этом автомобиле шведами собрано практически всё. ДВС - есть. Турбина - есть. Механический компрессор - есть. Электромотор - есть, даже два. Плюс оригинальная гибридная схема с ДВС на передней оси и двумя электромоторами на задней на каждое колесо. Схема относительно простая, без излишеств, которые могли бы привести и к увеличению массы, и к росту числа уязвимых элементов конструкции. Вышло неплохо.

Volvo

— Не самый красивый Вольво для меня, но гармоничный и определённо симпатичнее своего предшественника. Но зад по-прежнему мне не нравится.

Volvo

— Турбонаддув и механический нагнетатель? Вот это соседство в первый раз такое вижу. Мне очень понравился этот швед внешность просто сказка и ещё переключатель кпп из горного хрусталя просто класс!