Jaguar. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  Думаю провтыкал просто. Надо быть дибилом, чтоб считать ее недостойной. Особенно с его увлечением историей автомобилей и гонок (судя по экспонатам его коллекции). У него ведь собраны все чемпионские боллиды Ф1 начиная с 80х годов (да-да, оригиналы!!!)

  Астон достаточно тихо едет, а вот Италию видел и слышал. Очень интересный звук, как у супербайков с одним глушителем. Очень звонкий пронзительный и высокочастотный. Например, у Бентли звук двигателя скорее низкочастотный с металлическим звоном

  Он очень сильно отличается от того что Ягуар производил в то время. Космический дизайн XJ220 не устареет. Овальные крышки на Фарах у него опускаются вниз, открывая оптику (как у американского Vector W8). Задние фонари зарешотчены (как у Тестароссы)

  я не думал, что она выйдет в серию. Когда я смотрел официальное видео её концепта, меня больше поразил её звук и внешний вид. но оказалось, что серийная версия концепта вышла и стала мощнее чем предшественник, а цвет стал более эстетичен и выполнен в стиле D-type.

  Лично мне он кажется каким-то обычным. Нет в нем той харизмы, которая есть во многих Феррари того же времени и особенно в американских машинах конца 50-х. Но характеристики поразительные, сразу видно, что Листер поработал.

  Слышал о нём ещё месяц назад где-то. Пухлый какой-то. Это не ягуар уже, а манул какой-то. Хочется погладить))). Цвет у Ламбо спёрли? А дизайн мне понравился. Мускулисто выглядит. А ТТХ подтянули до уровня Project 7. Неплохо.

  Sergio, почему передумал и сменил "суперкар" на "спорт"? По моему скромному мнению, Aston Martin Vantage (относящийся к категории "суперкар") как конкурент куда ближе, нежели Toyota Supra.

  Родстер F-type всегда казался мне неживым, но SVR понравился даже больше, чем Project7. Видимо, всё дело в очень удачном обвесе и маленьком спойлере. Как бы то ни было, эта версия, в отличие от предыдущих, совершенно не выглядит скучной.

  Вот, можно вернуться к вопросу о времени прохождения Маклареном Нюрбургринга. XJ220 сделал это за 7.45, и вы хотите сказать, что Ф1 умудрился его обогнать аж на полминуты? Несомненно, Мак легендарный и технически продвинутый автомобиль, но полминуты, это перебор, согласитесь.

  Как-то это можно объяснить тем, что Зонда целиком из углепластика, а у Бугатти из него сделан только монокок и ещё несколько деталей. В остальном Вейрон стальной, кузовные панели из алюминия. Тираж Зонд меньше и трудоёмкость производства, кажется, выше.

  "добавьте Ягуар СХ-16" - на этом сайте концепты представляют из себя автомобили совсем другого уровня, а не предсерийные спортивные машины. Смотрите раздел - рейтинг концептов.

  Эта модель родстер потеряла свою мускулатуру. Мне кажется в передней части автомобиль упустил агрессивность и стал похож на бульдога. Как дела обстоят с антикрылом , оно тут не нужно в принципе. Особой аэродинамики этот "спойлер" не принесёт.