Chevrolet. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  Ричик, только сейчас дошло: "этой моделью решили объединить прежние версии ZL-1 и SS" - так SS же тоже есть в обновленном кузове. Просто добавлена Z/28, как более мощная из одновременно появившихся модификаций.

  Да ну, нет... Просто там на фото другой Camaro. Возможно это один из COPO 9561 - их довольно много было выпущено, а внешне они не отличались от ZL-1. Или просто какая-то более поздняя доработка/тюнинг.
У двигателя ZL-1 был алюминиевый блок и головки, он совсем по-другому выглядит.

  Нашел в "добавлениях" просьбу на очередной суперавтомобиль с турбомотором из 80-х, да, как-то увлекся и ... понеслось. Наиболее подходящей по тематике страницей для уточнения могла быть как раз эта, но и время, и модель, и, тем более, марка имеют мало общего с Yenko Turbo Z.

  За рулем Camaro Yenko 427 никто не зазивается(иначе ему же хуже). Но Chevy Camaro Yenko COPO 427 1969 года, побыстрей будет! В дизайне идеально сочитаются: брутальный черный с ярко оранжевым, и "в довесок" металлические элементы.

  Ну вот и вышел 640 сильный Camaro ZL1. 6.2 литровый V8, но уже форсированный. Есть две версии с АКПП 10 ступеней и 6 ступенчетая механика. Подробности тут ссылка

  Ну твоё высказывание про Киа - снобизм в чистом виде, даже по твоему определению. :) Хотя там скорее не о манерах речь, а именно о мнимой принадлежности. А слова про Камаро отнёс туда же, потому что тоже показалось, что по имени судишь. Если не так - прошу прощения.

  Ну как бы не совсем. Большинство маслкаров не переваливвали за отметку 200 км/ч. А здесь и максималка большая, и разгон достойный, для того времени. Да имощность выше, чем у большинства маслкаров того времени.

  А тут надо с мощностью определиться, а соответственно и с прочими данными. Цифра "450" красива, спору нет, но в 69 году Йенко предлагал только 425-сильные моторы, что и подтверждается надписью на самом движке.

  Не знаю, но думаю, что тоже достаточный для встречи со стеной:) Вообще, справедливости ради надо сказать, что по торможению SS454 как раз превосходил почти все маскл-кары, передние дисковые тормоза на нем стояли даже в стандартной комплектации.

  Знаю,что это полно размерный мускул кар.Про габариты знаю.Но я ещё добавил,что это мне тоже нравится.И таких мускул каров даже много.Вот пример:Дордж Чарджер 1970 года.

  CS - Club Sport, SHO - Super High Output, HP - High Performance. Если что забыл - дополняйте. Только, не путайте с внутримарочными и внутрифирменными обозначениями версий, вроде RPO..., Z..., W..., X..., C..., S..., R..., V..., SJ, LJ, SVT, SVO и XR.

  Всего, с 1970 по 1973 год было выпущено 80000 Chevelle SS454 с двигателями LS4 ( 245 сил), LS5 ( 270, 360 и 365 сил) и LS6 ( 425, 450 и 460 сил) из которых в 1970 году выпустили 7114 автомобилей, в 1971 году - 19293, в 1972 году - 24946, и в 1973 году - 28647.