Porsche. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  Мысли вслух: думаю бесполезности этого авто отрицать никто не станет. Классический GT3 в 997 кузове был уже исчерпан, так как на носу была GT3 конфигурация 991-ого . RGT8 на фоне нового GT3 991 выглядит скудно. Не отрицаю, красиво. Тем более не не говорю что безвкусно, именно скудно

  Вполне достойный и достаточно серьёзный спорткар. Но меня не зацепил. Дизайн как-то приелся. Предшественник (просто Cayman, без 718) мне больше нравился. Но вообще вышло хорошо, соглашусь.

  Купил бы, если бы были деньги, корветы не в моём вкусе, я как пещерный турбонаддувшик (ненавижу атмосферники за не эффективность, есть исключения) решил бы "благородной" атмосферности сразу после покупки.

  Сделан, я так понимаю, из обычного Каймана? Забавно, что у него явное сходство с топовым Cayman GT4 нынешнего года, будто заводчане именно на эту работу ориентировались. Хотя, с другой стороны, изменения вполне очевидные и будто сами напрашиваются.

  То есть выходит так, что GTS - компромисс между S, Turbo и GT3, но ближе всего он все-таки к S. Ричик: насчет RS очень своевременное пожелание, учитывая недавний выход 991 Carrera RSR. :) И кстати, у Кайенна и Панамеры ведь тоже есть версии GTS с полуалькантарным салоном. Тоже почти трековые? :)

  Появился пока что новый Кайман GTS, в нём на 20 лошадок поменьше, и скорость чуть зажали, но разгон лучше. Хотя лично я бы докинул ещё 35 лошадей и поднял бы максималку хотя бы до уровня этого Каймана. Но в целом,и этот, и новый, очень хороши

  Диски, самый шик, идеальнее не придумаешь. А эволюция кабины скоро приведет к тому, что не только крыша будет стеклянной, то бишь панорамной, но и весь фонарь кабины, если выражаться авиационной терминологией.

  Спасибо за вовремя замеченную неточность. Однако, вынужден разочаровать, это все таки банальная опечатка. Да, это переделанный копипаст одного из моих предыдущих комментариев, в котором я просто забыл сменить одни цифры на другие.