Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Pagani. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

Включены подборы, для бренда Pagani.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2013 Pagani Zonda Revolucion

2013 Pagani Zonda Revolucion = 350 км/ч. 800 л.с. 2.6 сек.

748 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

800 л.с.

5987 см³

1070 кг

30 км\ч на Тазике ) Я на велике почти на 30 влетел в трубу стальную... повезло за ней сетка рабица была, через руль вылетел в нее , она удар хорошо погасила (спружинила).
я до 120 они разгоняются, согласен

02 2012 Pagani Zonda R Evoluzione

2012 Pagani Zonda R Evoluzione = 350 км/ч. 760 л.с. 2.7 сек.

710 л.с. / т

350 км/ч.

2.7 сек.

760 л.с.

5987 см³

1070 кг

Машина трековая, поэтому думаю что прижимную силу настраивают под трассу. Вейроны созданы для максималки и ускорения. А в дрэге вейрон скорее всего победит, а на время круга сольет полностью зонде.

03 2009 Pagani Zonda R

2009 Pagani Zonda R = 355 км/ч. 750 л.с. 2.8 сек.

701 л.с. / т

355 км/ч.

2.8 сек.

750 л.с.

5987 см³

1070 кг

Pagani Zonda R очень граммотно сделанная машина, показавшая лучшее время на Нюрбургринге и на треке Топ Гира, 750 л. с. в машине которая легче Форда Фиеста...... первая зонда с ушной коробкой передачь, конечно не самая изящная, но быстрая....

04 2018 Pagani Zonda HP Barchetta

2018 Pagani Zonda HP Barchetta = 355 км/ч. 800 л.с. 3.1 сек.

640 л.с. / т

355 км/ч.

3.1 сек.

800 л.с.

7291 см³

1250 кг

В этом же и вся фишка. Этот кузов называется баркетта. Изначально он возник, насколько я знаю, под вдохновением от дизайна лодок и катеров. Типа что-то среднее между спидстером совсем без стекол и родстером со стеклами.

История автомобилей Pagani. Сортировка списка:

05 2014 Pagani Zonda LM

2014 Pagani Zonda LM = 350 км/ч. 760 л.с. 3 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

3 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

Мойша, это в тебе то ли зависть говорит, то ли приземлённость. Мне лично такая политика нравится. Да и другую политику они вести не могут. Если бы делали так, как ты говоришь, давно бы уже загнулись. И из какого существующего ассортимента выбирать? У Пагани он отсутствует))).

06 2012 Pagani Zonda 760

2012 Pagani Zonda 760 = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

Многие владельцы Pagani и Koenigsegg охотно выкладывают в соцсети фотки своих "скакунов", так что при желании их можно найти. Если не ошибаюсь, Zonda 760 выпущено пять штук. Мини-серия.

07 2015 Pagani Zonda 760 Roadster

2015 Pagani Zonda 760 Roadster = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 2015 Pagani Zonda Zozo

2015 Pagani Zonda Zozo = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!

09 2020 Pagani Imola

2020 Pagani Imola = 370 км/ч. 827 л.с. 2.8 сек.

626 л.с. / т

370 км/ч.

2.8 сек.

827 л.с.

5980 см³

1321 кг

В этом году Женевского автосалона не будет. Pagani Huayra R (factory car) уже собрана. Ждут удобного момента для презентации. Там ещё "висит" у них Zonda Revo Barchetta, тоже собранная ещё летом, наверное. Ждёт своего часа.

10 2021 Pagani Huayra Tricolore

2021 Pagani Huayra Tricolore = 370 км/ч. 840 л.с. 2.9 сек.

625 л.с. / т

370 км/ч.

2.9 сек.

840 л.с.

5980 см³

1345 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

11 2020 Pagani Huayra Roadster BC

2020 Pagani Huayra Roadster BC = 370 км/ч. 802 л.с. 2.8 сек.

605 л.с. / т

370 км/ч.

2.8 сек.

802 л.с.

5980 см³

1325 кг

802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.

12 2017 Pagani Huayra BC

2017 Pagani Huayra BC = 370 км/ч. 764 л.с. 2.7 сек.

591 л.с. / т

370 км/ч.

2.7 сек.

764 л.с.

5980 см³

1293 кг

А тебе еще какие-то отличия нужны? Между двумя версиями одной модели?:)) Серьезно? Дизайн у них один. Снаружи отличия в аэрообвесе. Сидения отличаются тоже. Мотор у BC мощнее. Конструкция облегченная. Используются новые более совершенные материалы. Например, карботриакс.

Pagani Zonda Revolucion: революция революционной машины

Комментарии: 11

Pagani Zonda Tricolore: последнее олицетворение иконы мирового автомобилестроения

Комментарии: 22

Pagani

— Это, к сожалению, не Зонда Р/Revolucion, а модернизация дорожной версии F. Машина построена в единственном экземпляре. Задние фонари и верхний воздухозаборник взяли от Zonda R, а зеркала заднего вида позаимствовали от модели Huayra

Pagani

— Revolucion? Спорно. Первая Zonda R однозначно была революцией: это был чуть ли не первый сверхмощный автомобиль, предназначенный для трека и рекордов, да ещё и прекрасный как скульптура греческой богини. Её рекорд на Нордшляйфе не могли побить 10 лет. Revolucion лучше во всём - красивее, аэродинамичнее, мощнее, куча других доработок. Но уж никак не революция. Даже никаких рекордов эта машина не поставила, хотя могла бы без проблем.

Pagani

— Обычная Уайра вызывает у меня бурю эмоций. Я не буду здесь расписывать все что мне понравилось в ней. Могу сказать, что эта спец версия хоть и выглядит агрессивнее со всеми этими карбоновыми элементами, но она не вызывает таких эмоций. Не то. Посмотрим, как она себя на трэке покажет.

Pagani

— Оптику заменили, в целом внешне очень серьёзно и сурово выглядит. На техническую начинку грешить не приходится. Интересны её результаты на треке.

Pagani

— Да и вообще, для трека наверно главная черта это управляемость. А с такой аэродинамикой, Pagani Zonda R Evoluzione должен будет входить в повороты не только отлично, но и со скоростью звука!!! Моргнули-и Pagani Zonda R Evoluzione уже на финише...)))

Pagani

— Убийца! С этим автомобилем Пагани подняли себе и без того отличную репутацию наравне Бугатти с Вейроном. Именно с этого автомобиля некоторые детали кузова перешли на Huayra. Заметен более приподнятый нос автомобиля по сравнению с остальными моделями Зонды, как и у Уяра.

Pagani

— Да, уж. С этакими закабинным воздухозаборником и антикрылом, фантазия дизайнера, явно, плеснула через край моего восприятия автопривлекательности. Ничего, желающие приобрести новую модель Pagani всегда найдутся. И, неважно, как она выглядит, и на что способна. Главное - успеть похвастаться новинкой первыми.

Pagani

— Лимитированный всего пятью экземплярами, Pagani Imola на базе Huayra формально считается самым мощным за всю историю марки. Но не это главное. Названный в честь итальянского автодрома, автомобиль представляется неким полигоном идей по части трековой аэродинамики, которые будут опробованы в будущих серийных Pagani. Оттого, ради эффективности на гоночной трассе, условно-дорожный гиперкар закономерно поступился элегантностью, присущей Huayra.