Регистрация

Pagani. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

Включены подборы, для бренда Pagani.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2013 Pagani Zonda Revolucion

2013 Pagani Zonda Revolucion = 350 км/ч. 800 л.с. 2.6 сек.

748 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

800 л.с.

5987 см³

1070 кг

Мойша, невсегда одной машины на семью хватает. Если её члены едут в разные места одновременно, то уже нужно несколько машин. А про ресурсы - нужно бензин менять на что-то другое, например водород.

02 2012 Pagani Zonda R Evoluzione

2012 Pagani Zonda R Evoluzione = 350 км/ч. 760 л.с. 2.7 сек.

710 л.с. / т

350 км/ч.

2.7 сек.

760 л.с.

5987 см³

1070 кг

THE CROW: Почему по твоему FXX Evo выгоднее? На ней можно гонять только на треках под контролем Феррари, а Зонду привози в любое врмя на любой трек и гоняй сколько хочешь. Мне кажется она как раз выгоднее получается

03 2009 Pagani Zonda R

2009 Pagani Zonda R = 355 км/ч. 750 л.с. 2.8 сек.

701 л.с. / т

355 км/ч.

2.8 сек.

750 л.с.

5987 см³

1070 кг

Есть в ней черты Ле-Мановских прототипов C1. Узкий кокпит, развитые «юбки», спойлеры, воздухозаборники на задних крыльях прям как у прототипов Пежо 908 и Ауди R8/10/15...На Ламбо не похожа силуэтом, слишком тут сильно задран нос.

04 2020 Pagani Imola

2020 Pagani Imola = 370 км/ч. 827 л.с. 2.8 сек.

664 л.с. / т

370 км/ч.

2.8 сек.

827 л.с.

5980 см³

1246 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

История автомобилей Pagani. Сортировка списка:

05 2017 Pagani Huayra BC

2017 Pagani Huayra BC = 370 км/ч. 800 л.с. 2.7 сек.

657 л.с. / т

370 км/ч.

2.7 сек.

800 л.с.

5980 см³

1218 кг

Я тут на 3 недели отлучился, мнение о Пагани Уайра БИ СИ пересмотрел. Теперь мне кажется, что Уайра мне больше нравится, но движки у них одинаковые. Ну не нравится она мне, и всё. Я сам не знаю, почему так( Мне больше по душе Уайра.

06 2020 Pagani Huayra Roadster BC

2020 Pagani Huayra Roadster BC = 370 км/ч. 802 л.с. 2.8 сек.

642 л.с. / т

370 км/ч.

2.8 сек.

802 л.с.

5980 см³

1250 кг

802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.

07 2018 Pagani Zonda HP Barchetta

2018 Pagani Zonda HP Barchetta = 355 км/ч. 800 л.с. 3.1 сек.

640 л.с. / т

355 км/ч.

3.1 сек.

800 л.с.

7291 см³

1250 кг

Как это "за что"? За тачку, как у Горацио, - вот за что! Цена, вероятно, такая, какую готов отвалить каждый из двух покупателей. Ну, может, ещё сам Пагани продаст свой экземпляр Баркетты. Вот так. Их всего 3 (три!) штуки - жуткий эксклюзив!

08 2014 Pagani Zonda LM

2014 Pagani Zonda LM = 350 км/ч. 760 л.с. 3 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

3 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

Это, к сожалению, не Зонда Р/Revolucion, а модернизация дорожной версии F. Машина построена в единственном экземпляре. Задние фонари и верхний воздухозаборник взяли от Zonda R, а зеркала заднего вида позаимствовали от модели Huayra

Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!

09 2012 Pagani Zonda 760

2012 Pagani Zonda 760 = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 2015 Pagani Zonda 760 Roadster

2015 Pagani Zonda 760 Roadster = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

11 2015 Pagani Zonda Zozo

2015 Pagani Zonda Zozo = 350 км/ч. 760 л.с. 2.6 сек.

628 л.с. / т

350 км/ч.

2.6 сек.

760 л.с.

7291 см³

1210 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 2018 Pagani Huayra Roadster

2018 Pagani Huayra Roadster = 370 км/ч. 764 л.с. 2.9 сек.

562 л.с. / т

370 км/ч.

2.9 сек.

764 л.с.

5980 см³

1360 кг

Красивый салон! Столько финтифлюшек понаворотили. Скучные салоны макларенов, порше и Феррари меркнут. Бугатти даже проще выглядит. Водителю должно быть очень трудно сконцентрироваться на дороге. Интерьер отвлекает все внимание!

Pagani Zonda Revolucion: революция революционной машины

Комментарии: 11

Pagani Zonda Tricolore: последнее олицетворение иконы мирового автомобилестроения

Комментарии: 22

Pagani

— Жаль, что Пагани "завязали" со спортом в 2008-м. Интересна была бы карьера этих суперкаров в большом автоспорте.

Pagani

— Это, к сожалению, не Зонда Р/Revolucion, а модернизация дорожной версии F. Машина построена в единственном экземпляре. Задние фонари и верхний воздухозаборник взяли от Zonda R, а зеркала заднего вида позаимствовали от модели Huayra

Pagani

— Да и вообще, для трека наверно главная черта это управляемость. А с такой аэродинамикой, Pagani Zonda R Evoluzione должен будет входить в повороты не только отлично, но и со скоростью звука!!! Моргнули-и Pagani Zonda R Evoluzione уже на финише...)))

Pagani

— Экстравагантный суперкар от (и для) маэстро Пагани: ниспадающее остекление, несимметричная окраска колёсных дисков, полный арсенал аэродинамических компонентов, с большим вниманием исполненный интерьер... Уникальное предложение! Несмотря на статус "спецзаказ", баркетту помимо самого патрона HP смогут заполучить ещё двое счастливчиков. Появившаяся на свет в 1999-м и спроваженная "на пенсию" в 2011-м, "ще не вмерла" старушка Зонда. Дай бог ей долголетия!

Pagani

— Пагани вновь блеснул оригинальностью. Он уже добился того, что любая его машина считается иконой стиля и практически непобедима на гоночном треке, а теперь новый сюрприз: открытая версия великолепной Уайры оказалась не просто открытой версией, а практически новой моделью, технически переработанной чуть менее чем полностью. Как результат - родстер оказался мощнее, быстрее и легче закрытой модели. Нонсенс? Да, Горацио умеет ломать стереотипы.

Pagani

— Самая красивая Pagani - теперь и в открытом кузове. По сравнению с аляпистой и непонятной Huayra BC этот родстер просто само совершенство. Никогда не любил Пагани из-за пропорций как у заниженного пикапа, но здесь почему-то всё очень гармонично, придраться не к чему. Точнее, придраться можно (задний бампер слишком уж топорно нарисован, будто дизайнер к дедлайну не успевал), но совершенно не хочется, потому что в целом облик машины идеален.

Pagani

— Revolucion? Спорно. Первая Zonda R однозначно была революцией: это был чуть ли не первый сверхмощный автомобиль, предназначенный для трека и рекордов, да ещё и прекрасный как скульптура греческой богини. Её рекорд на Нордшляйфе не могли побить 10 лет. Revolucion лучше во всём - красивее, аэродинамичнее, мощнее, куча других доработок. Но уж никак не революция. Даже никаких рекордов эта машина не поставила, хотя могла бы без проблем.