Mercedes-Benz. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  Кстати, техническая максимальная скорость ( без ограничителя, конечно) - 332 км/час. До третьей сотни он разгоняется за 11,8 секунды, до четвертой - за 35,5 секунды и проходит 402 метра за 11,7 секунды ( 199,2 км/час).

  Новый автомобиль не обязан быть похожим на старый))) что до SLS AMG - он объективно не является лучшим Мерсом по дизайну и технически. Дизайн - понятие субьективное. Технически даже на момент выхода он не был лучшим Мерсом.

  Мне новая "Е-шка" не зашла с самых первых фотографии! Конечно ТТХ,на высоте, но внешность для меня, шаблонная и скорее напоминает "Це-класс" нежели "222".

  Отличный родстер, конкурент новому Bentley Continental GTC. У этого мерса есть ограничитель максимальной скорости на 300 км/ч.? Насчет дизайна, очень удачная корма, дорого и солидно смотрится, но передняя оптика до сих пор сложна для восприятия.

  Bug, она не может быть чуть хуже Бугатти. Потому, что Мерседес создан для повседневной жизни, а Бугатти для спортивной езды. В общем это разные классы автомобилей и у каждого есть свои минусы и плюсы.

  омаров - братан эта статья о другом мерсе СLA - это маленький мерсик новый у него мощность около 360 л.с., как помню. а вообще он переднеприводный, поэтому такая замута. а это мерс CLS - он заднеприводный обычный, у него 585 л.с., у него полюбас на задние колеса основная мощ идет!

  Serious Ed. НУ ты знаешь в обычной жизни врядли ты будешь ездить за 300, по этому для меня динамика важнее. Кроме того по управляемости я думаю чарджер будет на порядок хуже. Да и в целом я бы взял мерена,вот где царство роскоши и комфорта, додж по сравнению с ним как ВАЗ2110.

  Здесь стоит дописать в названии Performance Package. Без него 525 лс при 5250 об/мин и 700 Нм при 1750-5250 об/мин. А с ним как раз 557 лс при 5750 об/мин и 800 Нм при 2000-4500 об/мин. И разгон 4,3 с пакетом доработок до 557 лс. Без него 4,4с. Масса 1795 кг.

  Я не любитель верещать на тему "раньше было лучше, рестайлинг испортил", но тут совсем другое дело. Теперь этот бампер, который я уже ненавидеть начинаю, появился и на S-ке. И это удручает. По технике вопросов нет, быстрейший седан представительского класса.

  Как долго все это будет продолжаться, непонятно, понятно лишь одно: немецкое трио будет бороться до последнего, пока у кого-либо из них не случится обстоятельств непреодолимой силы, которые помешают продолжить на равных конкурировать с соперниками.

  Вот-вот, задние фары очень напоминают позапрошлую версию, а передние не в тему, придают ему совершенно несолидный вид. Видимо, дизайнеры забыли, что SL не только спорткар, но еще и кабриолет класса премиум, а эта версия выглядит просто как спорткар.