Jaguar. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  ссылка Вот ведь как в жизни бывает: редкая производная легендарного суперкара совсем не котируется среди коллекционеров.

  В основном разумеется за внешний дизайн. Это есть просьба оценить красоту автомобиля - его эффектность, яркость. На что мы должны смотреть? Мы же не залезаем сразу в салон, тем более интерьер можно перешить по желанию.

  "Команда Fuore, возглавляемая дизайнером Эрвином Лев Химмелем, создала XF-10 с полной независимостью от Jaguar, просто попросив разрешения марки на использование фирменного знака Jaguar и бейджинга." - фраза из статьи, по одной из ссылок.

  Вот этот коммент - единственный стоящий за пару дней. И тот - от иностранца))). Ну уровень мировосприятия выше уровнем. Уж простите за тавтологию. Да и школотой не пахнет.

  Астон достаточно тихо едет, а вот Италию видел и слышал. Очень интересный звук, как у супербайков с одним глушителем. Очень звонкий пронзительный и высокочастотный. Например, у Бентли звук двигателя скорее низкочастотный с металлическим звоном

  Езжу на нем каждый день уже 2 года в режиме "дом-работа-дом". машина не для города: очень длинный, низкий и управлять на улицах тяжело. зато за городом по свободной трассе одно удовольствие.

  А в голубом цвете тоже выглядит великолепно - ссылка Все-таки в это Jag что-то есть, наверное гоночный дух тех времен в британской инженерии.

  Очень красивый "джаг", особенно с американскими нотками. Не броский снаружи, но настоящий убийца "Корветтов и М6". Но у меня есть ощущение, что парни из "Хеннесси" могут выжать больше сил из британцах и может быть, когда-нибудь они выжмут, максимум.

  Лично мне он кажется каким-то обычным. Нет в нем той харизмы, которая есть во многих Феррари того же времени и особенно в американских машинах конца 50-х. Но характеристики поразительные, сразу видно, что Листер поработал.