Pagani. Удельная мощность автомобиля. Рейтинг отношения мощности к весу.

  Те же яйца, только в профиль. Учитывая сугубо штучный выпуск автомобилей Pagani, и только под конкретный заказ, наверно стоит ожидать, что каждое новое выпущенное шасси будет принудительно предлагаться к добавлению?

  Мойша, невсегда одной машины на семью хватает. Если её члены едут в разные места одновременно, то уже нужно несколько машин. А про ресурсы - нужно бензин менять на что-то другое, например водород.

  Я тебе Эдик еще раз повторяю-НЕ ЗНАЕШЬ НЕ ПИШИ. Мнение оно как жопа-есть у каждого. Интерьер спутать с Экстерьером и еще минусить просто так...не надо меня доставать, лучше в солдатики поиграй или в догоняшки.

  Name1, похоже, ты не до конца понял мою мысль, но ответил вполне в её духе. Приведенные мною машины, как ты заметил, вполне достойные, однако, на мой взгляд, их место несколько ниже занимаемого ими на данный момент.

  Вейцман, имеется в виду, что есть и более мощные машины (про Пёрл я не упоминаю): например, Weber (у него на 900 лошадх 400 км/ч). И ещё: я не знаю, что такое Asphalt (если асфльтовая дорога, то знаю). На этом у меня всё.

  802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.

  В этом же и вся фишка. Этот кузов называется баркетта. Изначально он возник, насколько я знаю, под вдохновением от дизайна лодок и катеров. Типа что-то среднее между спидстером совсем без стекол и родстером со стеклами.

  Это, к сожалению, не Зонда Р/Revolucion, а модернизация дорожной версии F. Машина построена в единственном экземпляре. Задние фонари и верхний воздухозаборник взяли от Zonda R, а зеркала заднего вида позаимствовали от модели Huayra