Ну вот этот, который на фото, вроде как обычный, а не длинный, а места в салоне всё равно как у лимузина. Так что тут определяющее значение имеет именно сама версия SVA, а короткая или длинная - уже не суть.
Это похоже самый быстрый ренж. На счет характеристик,если мне не говорили что это свр, то я бы подумал что это субарик с усиленным двигателем) На фотографиях здесь он по моему слишком высокий. Салон с 3 поколения особо не изменился. Вес слишком большой для спорт-кроссовера.
"Рэндж Ровер Спорт и Гелик - вообще не сопоставимы. Первый - куйня типа МЛ и БМВ Х5."
Я могу сказать, что мл и ровер спорт - вещи не совместимые. А ровер спорт - далекоооо не "недоджип" - спорт - самый настоящий вседорожник (даже проходимей старшего брата - проверено.)
Porshlamborgini читать это невозможно, задняя часть этого крупноколиберного авто просит множесвенных ударов кувалдой, а в целом ничего так. радж не силён в дизайне, за-то в комфорте всё ништяк
По всему периметру салона Range Rover стоят динамики Meridian мощностью 825 Вт. Сзади - раздолье. При помощи задней приборной панели можно регулировать температуру воздуха, включать массаж, обогрев или охлаждение сидений и даже можно подвинуть сиденье пассажира, сидящего впереди.
Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!
И снова внешность черт-те какая. Ну крайне неудачная идея была делать Рейндж в стиле Evoque - чего стоит только этот зад. Но - отличный салон. И отличное ускорение, еще немного, и мы получим первый Range Rover, перешедший отметку 5 секунд до сотни.
И это, Мойша. Насчёт Кайенн Турбо S. Вот он как раз на бездорожье среди всех Кайеннов лучший. Спасибо активной пневмоподвеске. И с бездорожьем он справляется не сильно хуже того же Рэнджа. Но это относится к 955 и 957. Насчёт более новых не совсем уверен.
Я думаю все привыкнут к этому дизайну, особенно когда он устреет, старый Defender совсем от уаза не отличается интерьером и экстерьером, а стоит как как 8-10 новых уазиков.
Лэнд Ровер был есть и остается главным передовиком в области внедорожных технологий, отобрать этот титул смогут только русские внедорожники, когда подтянут все остальное кроме проходимости.
Land Rover
— Вчера такой видел. Смотрится смотрибельно. Гелик круче. Но этот хорош. На фотках относительно легко путается с предыдущим, в реальности всё не так. У этого похож силуэт, НО пропорции немного другие.
Land Rover
— Помнится, предтечей Range Rover Sport-а был потрясающий концепт-кар похожего цвета - Stormer (2004). И если бы тот со своими необычными дверями попал на конвейер именно в том виде, то конкуренты наверняка бы занервничали. Но чуда не произошло, и серийный "Sport" представляет собой немногим более быстрый и динамичный Range Rover... и такой же тяжеленный. На треке он вёл себя как увалень, но это же Рейндж... От бездорожья-то он не открещивался.
Land Rover
— Воздухозаборник двигателя теперь "заходит" в арматуру капота, образующую дополнительную преграду для воды. За счёт этого глубина преодолеваемого брода увеличилась с 700 до 900 мм!
Land Rover
— Как по-моему, самая роскошная модель внедорожника Range Rover. Очень неплохие изменения, мне они нравятся. Бросается в глаза новый капот и новая хромированная решетка радиатора. И вообще, этот автомобиль я обожаю, как внедорожник.
Land Rover
— Настоящая роскошь, даже безо всякой скидки на то, что это джип. Land Rover постарался и всё-таки создал внедорожный аналог Роллс-Ройса, причём поистине внедорожный - с этим у Range Rover никогда проблем не было. И он действительно обладает всеми атрибутами машины представительского уровня: большой мотор повышенной мощности, невероятно дорогая внешность и интерьер высшего класса, причём впервые для серийных джипов упор сделан на задние сиденья.
Land Rover
— Да и вправду он сделан под Evoque, особенно зад Ну, а впрочем машина неплоха и по характеристикам, и по комфортности.
Land Rover
— Сочетание классического британского аристократизма и современных качеств премиального автомобиля. Угловатая, но изящная и очень узнаваемая внешность осталась от самых первых Range Rover, как обычно, претерпев стилистические изменения в духе своего времени. Ну а современный рынок требует от статусных машин статусное "сердце", поэтому под его капотом 5-литровый компрессорный V8 с мощностью, ранее невиданной для Ленд-Роверов.
Land Rover
— Я всегда хотел, чтобы появился более мощный, более быстрый Рейндж Ровер, чтобы он не уступал спорткарам. Наконец, я безумно рад, они создали настоящий внедорожник! Машина моей мечты!