Porsche. Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

  Да Радикалы только у себя на родине, в Британии, допущены на дороги. Видимо, гордые обитатели Альбиона очень хотели рекорд среди дорожных машин, если позволяют такому ездить по своим дорогам.

  А вот тут я уже не согласен. Характеристики там часто с потолка (как и на многих известных мне сайтах, включая Fastestlaps), но времена на треках там даже более точные - тот же Fastestlaps иногда их округляет. Потому я и в сомнениях, иначе просто не поверил бы в рекорд Мослера.

  Не мог вспомнить, где последний раз заходила речь о Ле-Мане, поэтому пишу здесь. Как говорится, недолго музыка играла, недолго фраер танцевал: Порше уходят из Ле-Мана после трех побед подряд. Из LMP1, естественно. Теперь и вовсе там выступать будет некому.

  Возродить культовую гоночную модель - интересная идея, раньше вроде никто такого не делал. Никогда не нравился классический 935, но в современном прочтении выглядит неплохо. На Нюрб бы его выпустить, тем более в основе у него предыдущий рекордсмен GT2 RS.

  Заявленная отпускная стоимость 580-сильного 911 Turbo Cabriolet и его более мощной 650-сильной версии 911 Turbo S Cabriolet в 992 кузове, составила 163.050 ( 194.035 с учётом 19% VAT-налога) и 197.770 ( 235.348) евро.

  Еще один большой плюс этой модели - обычная (на первый взгляд) GT-версия 911-го по всем параметрам, включая внешность, превосходит великий суперкар Carrera GT. Так что - не нужно недооценивать немецкое суперкаростроение. Себе дороже выйдет.

  Может под капотом это и обычная Carrera GT, но хватит лишь нескольких мгновений что бы заметить что есть различия в экстерьере, на мой взгляд они пошли ей на пользу так как теперь она выглядит куда красивее простой Carrera GT

  В том то и дело. Космический - это плюс. И Спайкер они улучшили. У стока зад был незаконченный, передняя оптика с идиотским смайликом. Расплющенный миникупер, блин. Загато - не тюнинг-ателье. Поэтому их работы не являются тюнингом. Это кузовная студия дизайна.

  Зачастили Порше в последнее время со спецверсиями. Не Феррари, конечно, но тоже кое-что умеют. И это кое-что получилось явно лучше, чем обычный Turbo S. Но ведь это само собой разумеющееся, это все-таки Порше, а не черт знает что.

  Видео, в котором показано как Порш 911 GT1 998 взлетает, находясь в воздушном мешке от впереди идущего прототипа ссылка