Самое забавное, что я, насколько помню, сам потом писал что-то в духе: "пацаны, нас наипали. Расходимся":)). Увы, не на этой странице, судя по всему. А в контексте какого-то спора, видно на странице другого авто. Но не суть.
Этот вариант топового мерседеса, для меня более предпочтителен чем четырех-дверка. Двух дверный кузов имеет более хищный силуэт и с опущенными стеклами невероятно похож на роскошный восточный шатер.
Очень красивая машина с любого ракурса, даже синий цвет на удивление ей идёт. Салон превосходный, это же Мерседес. Это наверное мой любимый Мерседес, лично мне он нравится даже больше SLS AMG Roadster.
Он имел в виду, что S-класс (даже с V12) предназначен для комфортного перемещения. А ты, видимо, хочешь вставить во все без исключения машины механическую коробку и выкинуть всю электронику, кроме ламп.
Я и не говорю, что они абсолютно разные. Просто у серийной модели, что и логично, есть некоторые завершающие линии, не меняющие основную форму, но придающие стиль и превращающие урода в красавца.
Кстати, техническая максимальная скорость ( без ограничителя, конечно) - 332 км/час. До третьей сотни он разгоняется за 11,8 секунды, до четвертой - за 35,5 секунды и проходит 402 метра за 11,7 секунды ( 199,2 км/час).
Кайен конкурент Рэйдж-Ровер Спорт, но никак не X6 (баварец скоростной кроссовер, а Порш ещё и внедорожными качествами обладает). А вот FX50 как раз конкурент BMW, он тоже не расчитан на то чтоб грязь месить.
Индексом f обозначаются модели после фэйслифтинга. До того как компания выпускает новую модель, у которой будет новый индекс, она частенько слегка омолаживает предыдущую, внося небольшие косметические изменения в дизайн. Отсюда и приставка f.
Дизайн просто отличный, мне он нравится намного больше, чем Мерседесы, до которых мы привыкли. Характеристики тоже приличные, 612 л.с. и 1000 Н/м при 2000 об/мин. вообще супер, но зачем тут ограничитель скорости на 250 км/час??!
Идеальный, стильный, манёвренный. Как-то помню, на таком по Москве ехал. Идеально в нём всё, даже низкая крыша, которая по идее должна была прижимать голову. повороты проходит фантастическо, а тормозной путь наиболее низок.
— Мне очень понравился, как и S63. Но из-за нового бампера в белом выглядит слишком спортивно. Немногони к лицу. В отличие от 63-го, здесь мотор тот же. Так что ощутимых изменений кроме переднего бампера и нет. Такая расцветка салона мне нравится. Ну, для этой модели предлагается вообще куча цветов, текстур и материалов для отделки салона. Да и несколько вариантов комплектации и архитектуры самого салона. Сзади можно выбрать либо диван с выдвижной перегородкой-подлокотником, можно раздельные два места, а можно раскладное правое заднее сидение с подставкой для ног, как в Майбахе.
Mercedes-AMG
— Это не кабриолет высшего класса, а спортивный кабриолет - конкурент Астон Ванкуиш Волант и Бентли Континентал ГТ Кабрио. Не пытайтесь его сравнить с Роллсами или Бентли Азур
Mercedes-Benz
— Этот вариант топового мерседеса, для меня более предпочтителен чем четырех-дверка. Двух дверный кузов имеет более хищный силуэт и с опущенными стеклами невероятно похож на роскошный восточный шатер.
Mercedes-Benz
— Отличный родстер, конкурент новому Bentley Continental GTC. У этого мерса есть ограничитель максимальной скорости на 300 км/ч.? Насчет дизайна, очень удачная корма, дорого и солидно смотрится, но передняя оптика до сих пор сложна для восприятия.
Mercedes-Benz
— 612-сильный монстр, его внешний вид прекрасен, а салон подобает внешнему виду. Отличное купе. Но, что меня всегда раздражало, так это его ограничитель на 250. Это какое-то издевательство на двигателем. Трудно представить как эти 612 кобыл пытаются вырваться наружу когда срабатывает электронная удавка.
Mercedes-Benz
— После того , как AMG перекочевала под крылышко ( и дополнительную опеку ) Mercedes-Benz автомобили начали терять свою прежнюю душу , хотя продолжают оставаться технически совершенными .
Mercedes-Benz
— Mercedes-Benz SL - знаковый для компании автомобиль; носитель фирменной философии, пестуемый в течение многих десятилетий. Драйв, комфорт, море электроники, жёсткая складная крыша — эволюционируя, в поколении R230f поднимает ещё выше и без того недосягаемый для конкурентов (которых, к слову, от Audi и BMW нету) уровень. В версии SL65 AMG даже ставит под сомнение покупку более дорогого SLR Roadster.
Mercedes-Benz
— Это самое мощное заводское купе в мире не считая гипер и спорткаров (от 650 до 1000+ л.с.) Еси бы мерседесовцы снимали ограничитель в базе а не за доплату. Было бы ещё интересней!