Pontiac. Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

  Это же LS2 корветтовский, огромный потенциал для тюнинга, характеристики впринципе типичные для американских GT, в большинстве своём они быстрее своих европейских конкурентов, это обычное явление)

  Как я понимаю, первоначальный аватар с белой конверсионной Catalina 421 Super Duty всё-таки будет заменен на аналогичный с Grand Prix? P.S. Пропорции, прямо, золотые. Можно сказать, эталонные.

  Насколько я понимаю, это версия обычного ГТО с опцией Judge. Только вроде мощность у него 366 сил или 370, про 355 лошадей ничего не нашел.

  Так что, в фотогалерее всё правильно, а ты ошибся с точностью до наоборот: трехкарбюраторный 360-сильный двигатель на фото - опциональный, тогда как одним большим карбюратором оснащался стандартный GTO с 335-сильным мотором.

  Нетипичное антикрыло у этого GTO. Мотор один из самых больших на то время! Но внешне мне больше нравится версия 69-го года и 66 года.

  Файербёрд очень понравился. Мне всегда нравились Камаро Мустанги и чарджеры и теперь Файербёрд. Начало серийного выпуска - 1970 г. Мне кстати очень понравилось что он так мало весит. Обычно все мускл кары много весят.

  Современный GTO, это издевательство над историей марки, даже, несмотря на более высокие показатели, чем у классических GTO. Нет в нем той изюминки, типичное замыленное купе с европейским дизайном - унисексом.

  Ну да, из следующих Бонневиллей тоже есть не одна машина, которая так же мне очень симпатизирует своими размерами и внушительной простотой, если можно такую метафору привести (1965г.в., 1967г.в.).

  Отличный фаер, 4е поколение по своему уникально, а форма кузова до сих пор не имеет аналогов) Авторы, до 100 чуть быстрее он едет, и максималка больше.

  Это - мой любимый Понтиак нового времени, и, как по мне, самый красивый. Очень напоминает в профиль и по ттх Opel GT, они случайно не связаны?