Регистрация

		Викторины

TVR. Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Включены подборы, для бренда TVR.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2005 TVR Cerbera Speed 12 (W112 BHG)

2005 TVR Cerbera Speed 12 (W112 BHG) = 340 км/ч. 841 л.с. 3 сек.

841 л.с.

340 км/ч.

3 сек.

7730 см³

950 кг

Ну машина, которая изначально планировалась как One-off и вышла в одном экземпляре - да. А тут просто прототип. Он планировался выпускаться серийно. Может просто в названии дописать Prototype? У нас же уже есть такое.

02 2000 TVR Cerbera Speed 12

2000 TVR Cerbera Speed 12 = 386 км/ч. 811 л.с. 3.2 сек.

811 л.с.

386 км/ч.

3.2 сек.

7730 см³

1070 кг

Бомба тачка! Хороший дизайн (кроме огромного заднего бампера-весь вид портит), отличные технические характеристики. Такого от ТиВиЭр я не ожидал! И нормальная цена для своих показателей, в отличии от некоторых авто!

03 1997 TVR Speed 12 Prototype

1997 TVR Speed 12 Prototype = 325 км/ч. 811 л.с. 3.1 сек.

811 л.с.

325 км/ч.

3.1 сек.

7730 см³

1000 кг

Скорость максимальная скромна, или это опять в угоду ускорению? Хотя здесь мощи предостаточно, чтобы и разогнаться и быстро и до высоких скоростей. Двигатель вполне компактно смотрится, несмотря на литраж, хотя, это может быть ракурс такой.

04 2004 TVR T440R Typhon

2004 TVR T440R Typhon = 346 км/ч. 585 л.с. 3.8 сек.

585 л.с.

346 км/ч.

3.8 сек.

4200 см³

1100 кг

Она не испарилась. У нее просто период застоя-аццтоя. Акциями владеют Николай Смоленский и Роман Абрамович. А этот Тайфон был выпущен в количестве 2х штук смразной комплектацией. Авто суперское!

История автомобилей TVR. Сортировка списка:

05 2018 TVR Griffith

2018 TVR Griffith = 325 км/ч. 507 л.с. 3.9 сек.

507 л.с.

325 км/ч.

3.9 сек.

4951 см³

1250 кг

ссылка салон в принципе такой же но тоже немножко изменился.раньше округлые,теперь угловато.как и экстерьер

06 2013 TVR Tuscan Vulcan by Str8six

2013 TVR Tuscan Vulcan by Str8six = 320 км/ч. 492 л.с. 3.5 сек.

492 л.с.

320 км/ч.

3.5 сек.

6162 см³

1100 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

07 2003 TVR T440R

2003 TVR T440R = 322 км/ч. 440 л.с. 3.7 сек.

440 л.с.

322 км/ч.

3.7 сек.

3996 см³

1060 кг

Tuscan красива!была в "Свордфиш" голубая,открытый кузов,и пулемет в багажнике.))Ранняя с двумя парами глаз.а поздняя уже с тремя не оч мне нрав-ся.Цербера,Химера тож классные,но этот самый самый из ТиВиЭр'ов.

08 1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5

1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5 = 265 км/ч. 426 л.с. 4.2 сек.

426 л.с.

265 км/ч.

4.2 сек.

4475 см³

1100 кг

А версия GT, о которой писал Ричик? Насколько я понимаю, это самая мощная и быстрая версия, а отличается только мотором. Ну и со скоростью для 420-сильной машины ты ошибся где-то на полсотни явно, TVR всё-таки не Ferrari F40. :)

Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!

09 2004 TVR Sagaris

2004 TVR Sagaris = 298 км/ч. 412 л.с. 4 сек.

412 л.с.

298 км/ч.

4 сек.

3996 см³

1078 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 2002 TVR Tuscan S

2002 TVR Tuscan S = 306 км/ч. 390 л.с. 3.9 сек.

390 л.с.

306 км/ч.

3.9 сек.

3996 см³

1090 кг

Совсем неплохая техническая начинка под уже традиционной для TVR "пластмассовой" внешностью с кузовными панелями избыточной пластичности и оригинальным решением "паучиной" светотехники.

11 1999 TVR Tuscan

1999 TVR Tuscan = 290 км/ч. 360 л.с. 4.2 сек.

360 л.с.

290 км/ч.

4.2 сек.

3996 см³

1120 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 2002 TVR T350C

2002 TVR T350C = 282 км/ч. 350 л.с. 4.5 сек.

350 л.с.

282 км/ч.

4.5 сек.

3605 см³

1187 кг

Редко приходится видеть "хамелеон" у стоковых автомобилей. Марка хоть и известная, но многие автомобили выглядят, как чей-то первый опыт в автомобилестроении. Хотя салон здесь, как и всегда, прекрасен.

TVR Cerbera Speed 12: незаслуженно забытая всеми легенда (продолжение)

Комментарии: 10

TVR Cerbera Speed 12: незаслуженно забытая всеми легенда

Комментарии: 9

TVR

— Такого дизайна от производителя "второго эшелона", тем более британского, даже как-то и не ожидаешь. Мало того, у него ещё и интерфейс мудрёный: неподготовленному человеку вот так сходу сесть и поехать не получится. Поиск кнопки отпирания двери - тот еще квест. Яркий дизайн, достойные ТТХ, умеренная цена, ну и налёт экзотики - замечательно всё! Жаль, что бездарные управленцы довели компанию TVR... ну, вы знаете.

TVR

— Да, что есть, то есть. Я вообще TVR не люблю, кроме Церберы (обычной и Speed). И дизайн у них на весьма редкого любителя из-за мелких "паучьих" глазок, и салоны чересчур простые (особенно в этой модели). Да и вообще они какие-то грубые - что по духу, что по поведению. Это на мой вкус.

TVR

— Ощущение, будто обычную Cerber'у хорошенько накачали стероидами. Согласитесь, 800+ л.с. - это очень много. А столько мощности в ТВРе - откровенно пугает. Ведь даже McLaren F1 (а в основном с оглядкой на него и создавался Cerbera Speed 12) с его формульными технологиями управляется не так чтобы покладисто. В принципе, как суперкар для поразвлечься гонщику высокого уровня безусловно придётся по душе. И внешность у TVR'а сигнализирующая: не суйся - убьёт.

TVR

— Если он был выпущен в количестве 2-ух штук, то цена должна быть в 2-4 раза больше, чем она была при покупке- это же можно сказать ограниченная версия. Выпусти бы их много, то это был один из лучших супер автомобилей мира, так как стоимость очень низкая, а технические характеристики на высоте ...

TVR

— Совсем неплохая техническая начинка под уже традиционной для TVR "пластмассовой" внешностью с кузовными панелями избыточной пластичности и оригинальным решением "паучиной" светотехники.

TVR

— Фантазия британцев из TVR порой просто зашкаливает и сносит все допустимые и недопустимые пределы, чего стоит только модель Sagaris. Жаброобразный дизайн, очень странное расположение выхлопных труб и т.д. Такое чувство, что смотришь на рыбу в виде автомобиля. К сожалению, именно эти странные дизайнерские ходы и погубили компанию, ведь до недавнего времени ещё с середины нулевых годов их модельный ряд не обновлялся. С другой стороны, TVR стоит обособленно по сравнению с другими автопроизводителями, применяя такие дизайнерские задумки.

TVR

— Такой же легкий, быстрый и сумасшедший как и все TVR. Одни хаотично разбросанные по всей задней части фонари чего стоят. Интересно, чем управляет расположенный под рулем смеситель?

TVR

— Вот, пожалуй, единственный ТВР, который бы я купил, будь у меня деньги на него. Он свежее Церберы, как впрочем и большинства ТВРов. А если б накопил еще 30 штук и купил бы модификацию Typhon, который хоть и не на порядок, но лучше обычного. И это всего за 170 тысяч.