Dodge. Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

  Очень достойный конкурент для Шелби 1000. Челленджер с Мустангом давние соперники, и с появлением этого Хеннесси мускул-противостояние вышло на новый уровень. Но есть два крупных недостатка: система тройного наддува (не сложновато ли для такой машины?) и ужасный цвет.

  Полегче парни. Внешность - дело вкуса. Лично мне больше нравится Чарджера с предыдущей передней оптикой, до рестайла. Что до ресурсов моторов - это немногое, чем могут перед НЫНЕШНИМИ немцами похвастаться американские автомобили. И только если речь о многолитровых вёдрах.

  ААА! Кстати, забыл про разгон! До 200 миль/ч разгон 20.3 сек. Все с той же Педивикии. ИМХО остальное - ЛПП! Все таки, как бы не хотелось верить, что он хоть чуточку лучше Вейрона СС, за такие деньги такое не купишь.

  Замечательный концепт, но очень волнует одно. Как подобная машина будет себя ощущать на обычных дорогах, ведь подобные задние фонари могут создать лишние проблемы. То, что представлено на артах выглядит очень непрактично.

  Насколько я понял с ссылки,которую скинул Ричик,то эта машина на 91 американском бензине выдаёт 902 л.с.,на 93 1100,а на гоночном топливе 1500 л.с.Если ошибаюсь—поправте меня,потому что я не очень силён в английском)

  Попытка сделать из Хеллкэта что-то вроде "Хеллпса"? Не получилось. Наклеечками разукрасили, а силёнок маловато - всего-то 170 прибавили к стоку. Camaro Exorcist от Hennessey гораздо более безумная переделка.

  Хах, а Демон-то как раз на сликах. Только что врубил видос и присмотрелся, рисунка у колес нет. Спереди колеса велосипедные, все как полагается. Теперь понятно почему до этого результаты были ~10,5.

  Как бы там его не называли, это не Cuda, это Челленджер с непонятной оптикой. Кабриолет - это хорошо, а вот попытка закоса под Плимут явно не удалась, как по мне. И объясните мне пространственное расположение рычага КПП, потому что мне он мозг сломал.

  Ну, а то, что в случае необходимости даже чрезвычайно мощный и оптимизированный для хайвеев, а не загородного проселка, 720-сильный Durango SRT Hellcat остается достаточно утилитарной машиной, и способен тянуть за собой почти 4-тонный прицеп ( 8700 фунтов), так, на то он и Durango, а не Challenger.

  Ричик, объясни пожалуйста. Компрессор добавляет мощности, но сам немного из нее сжирает. А на публику выносят цифры, замеренные до компрессора? Но как? я не понимаю сути

  Господа, подскажите :откуда на сайте появляются данные и тем более старты на404м ? Сайт очень нравится, но хотелосьбы к истине. Т.к. не первый комент о недостоверности данных?