Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2017 Arash AF10 Hybrid

2017 Arash AF10 Hybrid = 323 км/ч. 2108 л.с. 2.9 сек.

2108 л.с.

323 км/ч.

2.9 сек.

6162 см³

1360 кг

02 2020 Aspark Owl

2020 Aspark Owl = 400 км/ч. 2012 л.с. 1.9 сек.

2012 л.с.

400 км/ч.

1.9 сек.
Электромотор

1900 кг

03 2021 Lotus Evija (Type 130)

2021 Lotus Evija (Type 130) = 320 км/ч. 2000 л.с. 3 сек.

2000 л.с.

320 км/ч.

3 сек.
Электромотор

1680 кг

04 2020 Rimac C_Two

2020 Rimac C_Two = 412 км/ч. 1914 л.с. 1.97 сек.

1914 л.с.

412 км/ч.

1.97 сек.
Электромотор

1950 кг

05 2022 Rimac Nevera

2022 Rimac Nevera = 415 км/ч. 1914 л.с. 1.86 сек.

1914 л.с.

415 км/ч.

1.86 сек.
Электромотор

1850 кг

06 2021 Automobili Pininfarina Battista

2021 Automobili Pininfarina Battista = 350 км/ч. 1900 л.с. 1.9 сек.

1900 л.с.

350 км/ч.

1.9 сек.
Электромотор

2000 кг

07 2020 Bugatti Bolide Prototype

2020 Bugatti Bolide Prototype = 500 км/ч. 1850 л.с. 2.17 сек.

1850 л.с.

500 км/ч.

2.17 сек.

7993 см³

1240 кг

08 2018 Hennessey Venom F5

2018 Hennessey Venom F5 = 450 км/ч. 1842 л.с. 2.3 сек.

1842 л.с.

450 км/ч.

2.3 сек.

6570 см³

1338 кг

09 2023 Hennessey Venom F5 Roadster

2023 Hennessey Venom F5 Roadster = 482 км/ч. 1842 л.с. 2.6 сек.

1842 л.с.

482 км/ч.

2.6 сек.

6570 см³

1360 кг

10 2023 Hennessey Venom F5 Revolution

2023 Hennessey Venom F5 Revolution = 483 км/ч. 1842 л.с. 2.6 сек.

1842 л.с.

483 км/ч.

2.6 сек.

6555 см³

1383 кг

11 2020 SSC Tuatara

2020 SSC Tuatara = 455 км/ч. 1774 л.с. 2.5 сек.

1774 л.с.

455 км/ч.

2.5 сек.

5900 см³

1247 кг

12 2020 Koenigsegg Gemera Prototype

2020 Koenigsegg Gemera Prototype = 400 км/ч. 1724 л.с. 1.9 сек.

1724 л.с.

400 км/ч.

1.9 сек.

1988 см³

1850 кг

Hennessey

— С этим гиперкаром в Hennessey замахнулись на 300... не км/ч (кого сейчас этим удивишь!), а миль в час. И ведь покажут такой или близкий к этому результат: в деле построения таких автомобилей они профи. А тут, как назло, незадолго до премьеры Venom F5 наглые шведы откровенно дразнят: Koenigsegg Agera RS с апгрейдом 1MW в Неваде (буквально под боком) развил 447 км/ч. Техасцы с таким положением дел ни за что не смирятся. Противостояние обостряется.

Lotus

— Жила себе вполне завоевавшая себе надежное и доходное тепленькое место на мировом авторынке спортивных авто, британская компания Lotus. Понемногу совершенствуя свои прежние модели и время от времени выпускающая новые. Нет же - с какого-то дикого бодуна неожиданно понесло её в космос. Они реально считают, что 2000-сильный электро-Lotus имеет хоть какие-то реальные шансы на признание кого-то, кроме безбашенных автоколлекционеров-миллионеров, не глядя скупающих любую "блестяшку", и зевак, столь же массово осаждающих выставочные стенды суперкар-брендов?

Hennessey

— Учитывая историю авто (отложенный старт продаж на 2 года), и тот прекрасный "союз" силовой установки и коробки передач, которые позволяют этой baby "взрываться" с 0 до 300 км/час за 8.0-9.0 секунд, даже по сравнению с Koenigsegg Regera, это кажется просто нереальным. Поддерживаю положительные комментарии насчет внешнего вида, потому что он правда продуман до мельчайших деталей и носит такой "хищный облик", дорожный хищник, который готов к рывку :) Экстерьер тоже довольно эстетичен и элегантен. В общем, 10/10.

Aspark

— Будто концепт из 90-х. Но - действительно весьма и весьма неплох. Оригинальный, необычный, привлекательный. Посадка интересная, удобно ли водителю управлять этаким монстром из расслабленного лежачего положения? Про характеристики рассуждать пока смысла нет, в отличие от уже заработавших какое-то имя Rimac, эта фирма пока не на слуху, и её возможности неизвестны.

Lotus

— Заранее заявив о лимитированности электро-гиперкара (130 экз.), Lotus как раз и рассчитывает на автоколлекционеров-толстосумов. Шутка ли - за машину требуют не менее 1,7 миллиона фунтов стерлингов! Никогда Лотусы не стоили так дорого. И похоже, весь тираж уже распродан. Это бизнес - а продажи всяких Elise/Exige и Evora, видать, не особо-то приносят прибыль; надоело лотусовцам стоять на месте не развиваясь.

SSC

— По крайней мере экземпляр, представленный в галерее, - первый клиентский. Но модель всё ещё "сырая", доводочные работы продолжаются: компания всерьёз вознамерилась достичь важной отметки максимальной скорости - 300 миль/ч (~ 483 км/ч). Декларировать - это одно, теперь дело за малым: добиться реального результата - ни много ни мало рекорда скорости для СЕРИЙНЫХ автомобилей. А иначе вся работа с 2011 года насмарку. P.S. По-моему, дизайн очень удачный, ничуть не устарел.

Bugatti

— Совершенно безумная тачка, которая, похоже, была создана только для одной цели: в очередной раз обновить рекорд скорости. В принципе, для этого у Bolide Prototype для этого есть всё: дикие 1850 лошадей под капотом, максимально облегченный кузов (если сравнивать с серийным и рекордным Chiron), а также большое количество аэродинамических финтифлюшек (одни только форма автомобиля и крупное антикрыло чего стоят). Будем следить за развитием проекта и гадать, сможет ли ему покориться рубеж в 500 км/ч, ведь 300 миль в час Bugatti уже когда-то пробила.

SSC

— Интересно, какой силы должен был быть" легкий ветерок", чтобы угрожать снести мчащийся на полной скорости полуторатонный суперкар ( про кинетическую энергию и векторы силы, надеюсь, в курсе?), но быть признанным незначительным в условиях установления рекорда? И, совсем не факт, что во время заезда в обратном направлении он также дул.