Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

ТОП-10 популярных Спорткаров

Создано : 27.11.2022

Новых автомобилей: 4

2001 BMW M3 GTR Street (E46)

300 км/ч.

4 сек.

350 л.с.

3997 см³

1350 кг

— Очень редкий M3, и цена его соответствующая - свыше 200 000 долларов. Головокружительный успех M3 GTR в гонках американской серии Ле-Ман'2001 заставил конкурентов обратиться с жалобами к организаторам. Основание: V-образная "восьмёрка", а не рядная "шестёрка", как у серийных M3. Ну что ж, конкурента им таки удалось убрать. И небольшая ограниченная серия из десяти М3 GTR Street для дорог общего пользования, конечно же, мало на что могла повлиять.

1987 Buick GNX

200 км/ч.

6 сек.

276 л.с.

3791 см³

1470 кг

— Едет очень хорошо, не смотря на отступление от американских традиций, напоминание которых знатокам будет лишним. Данный автомобиль засветился в фильме "Во имя справедливости", в главной роли с небезызвестным всем нам Стивеном Сигалом. На автомобиле разъезжала жестокая банда, что в принципе привычно для фильмов подобного рода. Плохим парням чаще всего достаются классные автомобили, и Buick прекрасно сыграл свою роль, он действительно классный.

2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)

316 км/ч.

3.6 сек.

540 л.с.

2891 см³

1520 кг

2017 Subaru WRX STi

250 км/ч.

4.8 сек.

305 л.с.

2457 см³

1525 кг

— Модернизация на первый взгляд (да и на второй тоже) практически незаметна, это всё та же WRX STi, первая, которая не носит имя Impreza. До планового рестайлинга это была самая яркая, самая быстрая и самая совершенная из всех WRX, а после него лишь стала ещё чуть-чуть лучше. Достойное продолжение самого, пожалуй, легендарного спорткар-седана на планете.

1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)

246 км/ч.

5.3 сек.

280 л.с.

2569 см³

1430 кг

— Осталось 33 кузов добавить. Скайлайны gt-r самые быстрые и мощные японские автомобили своего времени. Лично ездил на 32 и 33 кузовах. Одни из лучших по управляемости автомобилей

1986 Toyota Celica GT-Four (ST165) generation IV

220 км/ч.

7.9 сек.

175 л.с.

1998 см³

1465 кг

— Начиная с дебютировавшего в 1985 году четвёртого поколения Celica, участвовавшая в ралли и до этого, обзавелась гораздо более удобным вне асфальта полным приводом, что позволило ей стать настоящей легендой ралли в ближайших трёх поколениях. Одновременно появилась и дорожная GT-Four. Сейчас в ней нет ничего впечатляющего, но в середине восьмидесятых полноприводный спорткар бюджетного сегмента - это было необычно.

1999 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR34)

252 км/ч.

5.2 сек.

280 л.с.

2569 см³

1540 кг

— Понятно, почему данное поколение Скайлайна так любимо многими. "Последний Настоящий Скайлайн" - следующий GT-R R35 довольствовался безликим (бездушным) обозначением. Ну и R34 вполне доступен, не обязательно работать на высокооплачиваемой должности. Да что там: даже молодые люди поколения компьютерных игр частенько его приобретают - ведь он присутствует практически в каждой компьютерной игре, что только способствовало феноменальной популярности.

1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (W201)

250 км/ч.

7.1 сек.

235 л.с.

2463 см³

1340 кг

— Ну мне и этот дизайн нравится, и нынешний. Что касается этого авто - да, он крут и всё такое. Но у Мерса в те времена были и другие подобные красавцы. Кстати этот - финальная эволюция, был ещё Эво 1 и первоначальная версия без приставки Эво. Они все отличались внешне.

1990 Honda NSX

270 км/ч.

6 сек.

274 л.с.

2977 см³

1365 кг

— Если бы не пресловутое ограничение по мощности для японских автомобилей (280 л.с.), то NSX сделали бы мощнее... возможно. Но хондовцы доказали, что если подойти к разработке суперкара грамотно и с должным пониманием, то достаточно будет и 280 л.с. В самом деле, среднемоторная компоновка, кузов алюминиевый, отяжеляющего автомобиль оборудования минимум, лёгкий V6... Итого имеем суперкар на каждый день, красивый и на своё время вполне технологичный.

1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)

272 км/ч.

4.8 сек.

300 л.с.

2569 см³

1580 кг

— Более разительное несоответствие между внешностью и возможностями ещё поискать надо. Причём непонятно, что сподвигло японцев так поступить (гоночная версия мощнее чуть ли не вдвое) - неужели опять законодательное ограничение? Так оно было установлено на 280 л.с., так что всё равно нарушение. Непонятно, в общем. Зато выглядит машина превосходно: эпичная, агрессивная, спереди так и вовсе на R34 смахивает.

Автомобили предыдущего дня: