Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

ТОП-10 популярных Шевроле

Создано : 12.11.2025

Новых автомобилей: 3

2006 Chevrolet Corvette Z06

318 км/ч.

3.9 сек.

512 л.с.

7011 см³

1421 кг

— Просто идеал американского автомобиля. Дикое ускорение, достаточно лёгкий, 50 на 50 развесовка. И за сравнительно малую сумму. Мечта :)

2008 Chevrolet Corvette ZR1

330 км/ч.

3.4 сек.

647 л.с.

6162 см³

1508 кг

— Отличный автомобиль с ярким американским дизайном, и отличными характеристиками. Также среди преимуществ этого автомобиля стоит назвать цену, гораздо меньшую, чем у европейских конкурентов.

1969 Chevrolet Camaro ZL-1

215 км/ч.

5.5 сек.

430 л.с.

6997 см³

1498 кг

— В общем-то в самом факте появления этой машины не было ничего удивительного. Харрелл и Гибб сами были дрэгрейсерами, кроме того Гибб имел связи в Chevrolet, в частности был был лично знаком с Питом Эстесом, вице-президентом GM.

1967 Chevrolet Impala Hardtop Sedan

200 км/ч.

7.5 сек.

385 л.с.

6993 см³

1660 кг

— Chevrolet Impala - один из самых красивых, больших, мощных седанов своего времени. Весьма киногеничен. Огромная 7-ми литровая v-образная 8-ка с очень красивым звуком, выдающая почти 400 кобыл, красивый и стильный салон, отличная динамика и относительно небольшая масса.

2009 Chevrolet Camaro SS

250 км/ч.

4.8 сек.

432 л.с.

6162 см³

1746 кг

— Автомобиль понравился с первого взгляда, как только увидел его в «Трансформерах», на мой взгляд лучший среди мускулов (внешне).

1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Hardtop Coupe

210 км/ч.

5.8 сек.

450 л.с.

7442 см³

1740 кг

— Брутален просто до безобразия! Но я думаю автомобиль заявит о своем появлении не внешним видом, а звуком монструозного двигателя. Много раз смотрел видео о данном авто. Как же он звучит! Это же музыка какая то! Здесь вам никаких электронных впрысков, только живая механика. Такой двигатель под капотом в то время, это серьёзное оружие против соперников в войне мускул каров. Читал что при наличии легкого тюнинга, двигатель мог выдавать 700, а то и все 900 л. с. С максимальной скоростью здесь все в порядке, а вот при разгоне до сотни, при такой мощности автомобиль мог быть и порасторопнее.

2019 Chevrolet Corvette ZR1

338 км/ч.

3.1 сек.

765 л.с.

6162 см³

1598 кг

— Безусловно самая бросающаяся в глаза деталь - переделанная морда. И, Боже, как же это великолепно смотрится. В сотни раз лучше чем решетка Stingray 2014-ого. Так же, в дизайне наблюдается прекрасный баланс агрессивности и родного облика машины. Таким и должен быть современный ZR1. Однако, это ZR1 - что являет собой факт умопомрачительной динамики воплощенной в углеродном кузове. Вершина всех Корветтов в металле! Мощность, скорость, ускорение... Этот авто - просто квинтэссенция всего того что должен иметь Корветт!

2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE

310 км/ч.

3.9 сек.

659 л.с.

6162 см³

1744 кг

— Камаро год от года становится все агрессивнее, все злее, и все больше пытается отойти от привычной ему ипостаси: прохватить от светофора до светофора изредка, а в остальное время катать своего владельца громко урча и много кушая. Много жрать и громко реветь он не разучился, а вот прохватить теперь может не только от светофора до светофора, но и по треку, причем вполне успешно. В общем, шикарный автомобиль стал еще шикарнее.

2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51

306 км/ч.

3 сек.

502 л.с.

6162 см³

1527 кг

— Иногда смотришь на безумно красивую машину, и заранее страшно - а что будет дальше, если она уже идеальна? Так было с Corvette C7, в котором стиль последних нескольких поколений доведён до абсолюта: улучшить его просто некуда, не стоит и пытаться, а вишенкой на торте стал великолепный ZR1. Видимо, GMовцам тоже пришла подобная мысль, потому что С8 сочетает в себе логическое продолжение внешности предшественника с радикально иной концепцией. Он другой, он выглядит ЛУЧШЕ предыдущих, и это всё ещё Корветт. Мотор не в том месте? Да плевать.

1980 Chevrolet Camaro Z28

200 км/ч.

8.5 сек.

192 л.с.

5733 см³

1595 кг

— Кстати, стильный воздухозаборник на капоте, появившийся в 1976 году, поначалу щелевой, NASA-типа, а после 1980-го - выпуклый, обратный, был лишь имитацией и функционального назначения не имел. Больше пользы приносили боковые дефлекторы на передних крыльях, улучшая охлаждение двигателя.