Та же история, что и с Джальпой (если между ними вообще есть внешние отличия). Вроде и не люблю этот стиль, но машина смотрится очень хорошо, в отличие от многих своих современников. Только одно непонятно: как вообще прочитать её название?
С первого взгляда взору вообще зацепиться не за что, но стоит более менее внимательно приглядеться, как передок уже становится привлекательным, диски четкими, а салон и вовсе произведением искусства.
Кроме того что это отличный автомобиль, мне нравится салон. Довольно неплохие характеристики как для 1967 года. На счёт фар - лично мне не нравятся фары с "рисничками". Уж слишком "детско" это выглядит.
В отличиe от модели 400 GT, в более быстрых версиях Islero и Islero S было больше места на задних сиденьях. С технической точки зрения, эти модели не отличались от своей предшественницы. Кузов модели Islero был спроектирован и изготовлен Марацци.
В спортивном Lamborghini Miura 1971 года разметка спидометра начиналась с 40 км/ч! Да и зачем за рулём Lamborghini смотреть на стрелку между 0 и 40 км/ч- это же всё равно что уныло стоять на парковке!
Какая-то она слишком легкая и слишком быстрая не только относительно тех лет, но и относительно следующих поколений и модификаций Кунташ. Решение с задними арками немного смутило. Понятно, что это дизайнерское решение, но круглые арки смотрелись бы лучше.
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
Оранжевый автомобиль - SVJ, красный - Jota. Характеристики приведены от Jota. Чтобы не повторяться, посмотрите комментарий № 1690. Рабочий объем двигателя, все таки 3929 см3 ( 82,0 х 62,0 мм).
Этот автомобиль стоит сравнивать не только с донором, но и с лучшими автомобилями тех времен, как по красоте, так и по характеристикам. А эту акулью морду и вовсе считаю лучшим, что видел а те годы.
Почему детством? Мужик просто детей развлекать ехал. А по поводу не пуганых. Там закон - серьезно работает, не так как у нас. У нас дал гайцам на карман 1000 баксов и можешь голый ездить. А там даже дочь президентам обломали, так то!!!
Антикрыло выглядит инородно. А вот вариант со спойлером вместо антикрыла - хорош. Вообще мне больше нравится обновленный Галлардо (ЛП560-4) и его версии. Я имею в виду дорестайлинговый. Ибо рестайлинг 2013-го года - жуткий пипец.
— Весьма не типичный для фирмы автомобиль, хочется спутать с какой нибудь Альфой или Мазерати. Это одна из первых дорожных моделей Ламборгини, и ее дизайн был ориентирован, скорее на люкс сегмент, чем на спорт.
Lamborghini
— С постеров на стенах молодёжи 70-х прямо в наш авторейтинг. Строго десять за дизайн. Для того времени он, как и характеристики машины, были феноменальными и футуристическими.
Lamborghini
— Вскоре после запуска в серию суперкара Murcielago итальянцы задумались над младшей моделью, и появился Gallardo. Небольшой автомобиль с непривычным мотором V10 пользовался бешеной популярностью, и спустя 4 года была создана его топ-версия - Superleggera. Новинка обладала более грозной внешностью и отличным поведением в поворотах, что подтверждается её очень достойными результатами прохождения треков. Отличное завершение первого поколения модели.
Lamborghini
— Раз кузовных дел мастера обратили свой взор на твою продукцию, значит, твоей компании есть над чем работать. Внешность дебютного суперкара от итальянского производителя тракторов - Lamborghini 400 GT - многим казалась противоречивой (по крайней мере до божественной Миуры было ох как далеко), поэтому в ателье Neri & Bonacini попытались облечь машину в более изысканную оболочку. Получилось ли у них это? Однозначно - да.
Lamborghini
— Это первая модель Ламборгини со знаменитыми дверями-гильотинами. Легенда суперкаростроения. На своё время - очень необычный автомобиль, сразу бросающийся в глаза. По красоте, ИМХО, уступает Диабло и современным моделям. НО... с неё всё начиналось.
Lamborghini
— Да она и простой Миуры на порядок красивее. И не только красивее, но и лучше. А ту, которая Jota, вроде спалили: сгорела до тла после столкновения с препятствием. Не умеют люди беречь ценные экземпляры автомобильной истории.
Lamborghini
— Красивая какая! Мне бы никогда не пришло в голову, что это Ламбо - обязательно сказал бы, что Ягуар. Но если на нее не смотреть, то это типичная Lamborghini: легкая, обтекаемая, и для своей эпохи быстрая.
Lamborghini
— Первые 400GT были бесспорно странными, но не без изюминки. Особенно хочу отметить 400 GTS Islero, авто под которое хочется очутится в комедийном сериале 70х и включить регги музло. Немногим ранее была куда более солидная и строгая 400 GT Monza. Может она и не столь быстрая, но для людей которые привыкли что Ламбо это тракторы, было удивлением увидеть инновационный спорткар. Сейчас ее ТТХ никого не удивишь: средний такой седан. Но харизма...