Ну уже посимпатичнее Элана. Но всё ещё не цепляет. Крышка моторного отсека такая маленькая в сравнении со всей передней частью автомобиля. То есть длинный капот - чисто дизайнерский ход? Ибо моторный отсек явно заметно меньше.
Поясните кто нибудь сходство этих Лотусов и Катэрхэма, пожалуйста. Просто, этот авто поставил меня в тупик, и я хочу разобраться как вообще эволюционировали эти авто...
Вот это прикол. В жизни не подумал бы, что это Лотус. Скорее, какой-то Фиат) Маленькая, умилительная машинка, но что-то слабовата. А еще этот выхлоп... Как я его ненавижу на старых тачках...
Никогда мне его дизайн не нравился. Хотя в ГранТуризмо 2 я неплохо на нём гонял. Туговато он разгонялся, но в своём классе на нём можно было выиграть. Только на прокачанном, с гоночными тормозами, шинами и т.д., с поднятой мощностью. Исходник был мёртвый.
Белый автомобиль на заглавном снимке - ранняя версия, оранжевый на втором и последнем - более поздняя версия 2010 года, с увеличившимся за счет применения колес большего радиуса ( 16- и 17-дюймовых, против 15-дюймовых на ранней версии) клиренсом и высотой. Разгон - 4,2-4.4 секунды.
Миловидный трековый щенок. За его-то цену характеристики весьма годные. Видок -
"бодрый, стильный, молодёжный". Поднимающаяся от переднего до заднего колеса линия кузова ему к лицу.
Тем не менее, не стоит забывать, что британцы ( как и их итальянские коллеги), нередко "забывали" упомянуть, что впечатляющие цифры удельной мощности относятся именно к сухой, а не снаряженной массе. И значения сухой массы благополучно получали статус снаряженной.
Достаточно интересный аппарат. Типа Элис в облегченном кузове! Мне нравится! И внешне хорош, и ТТХ на уровне, особенно учитывая год выпуска. Оригинальная конфигурация дуг безопасности.
Lotus
— А я прежде всего его помню по Топ Гиру, когда Кларксон ездил на нем по небольшому кругу, проверяя его устойчивость, а после пары десятков кругов случилось неизбежное: желудок Джереми начал отторгать пищу, блевать короче начал Кларксон.
Lotus
— Именно с этого яркого красно-белого с золотой полосой болида, окрашенного в цвета табачного спонсора компании, формульная команда Team Lotus и была переименована в Gold Leaf Team Lotus и показала пример спонсорской окраски и для остальных команд, ранее выступавших в национальных цветах. По сравнению с используемым до этого и невзрачно выглядевшим зелено-мышастым колером BRG, новая расцветка выглядела намного привлекательней, в том числе, не только для спортивных фанатов, но и для потенциальных спонсоров.
Lotus
— Лёгкий, управляемый, быстрый. Таким и должен быть настоящий Лотус! И никакие Маркосы, Донкенвурты и прочие не сравняться с ним! Давно привык к нему по НФСкам.
Lotus
— Что у него там в основе - Фиат Баркетта или Альфа Ромео Спайдер, судя по силуэту? Ах да, он же вышел гораздо раньше. В общем, не знаю, кто там с кем делился платформой, но Лотус из этого чуда очень и очень так себе. Под этой маркой привыкли, знаете ли, видеть проворные строго заднеприводные спорткары (чаще всего среднемоторные), а дамский прогулочный родстер с передним приводом под это описание не очень подходит.
Lotus
— И все-таки автомобили с закрытыми колесами у Лотуса выходят красивее. С другой стороны, от этого он не стал хуже ездить, а значит главные свои достоинства все еще при нем. Да, здесь всего двести сил, но семьсот с гаком килограмм с учетом водителя эти двести сил утащат куда угодно и завернут в любой поворот с такой скоростью, что пристегиваться нужно крепко. Именно поэтому в этом автомобиле не стоит пренебрегать ремнями безопасности, как это привыкли делать в России.
Lotus
— Выглядит либо как концепт от какого-то конвейерного производителя, либо как штучная трековая "зажигалка". И уж точно ни капли не похож на серийный дорожный Лотус, коим он тем не менее и является. С красотой тут серьёзные проблемы, зато уж с оригинальностью не поспоришь, особенно радуют все 4 открытых колеса, что обычно встречается только на формульных болидах.
Lotus
— Ну уже посимпатичнее Элана. Но всё ещё не цепляет. Крышка моторного отсека такая маленькая в сравнении со всей передней частью автомобиля. То есть длинный капот - чисто дизайнерский ход? Ибо моторный отсек явно заметно меньше.
Lotus
— Легкий, быстрый, красивый. Елис мне всегда очень нравился внешне. Думаю, многим он знаком по серии игр НФС, правда он есть и во многих других гоночках, так что он весьма популярен. Мне все его поколения нравяться, как 99-го года, так и новый рестайлинговый. По сути, Ексайдж - топовая версия Елиса, так как различий в дизайне почти нет.