Mitsubishi. Cамый маленький двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  Кроме обычной версии "Ralliart Version R" с мая 2008 по май 2010 года выпустили специальную лимитированную серию Ralliart Version-R Special, с таким-же 163-сильным мотором, 5-ступенчатой механикой, но более агрессивной внешностью и салоном. Сугубо для внутреннего японского рынка.

  А мне именно это и не дает поставить их в один ряд. Понятно, что если подгонять машины под какой-то очень общий классификатор, двухдверное заднеприодное купе, например, то да, спору нет, одноклассники.

  Видел такие авто, но реже Бентли и Порше. Привет из 90х. Вызывает ностальгию по старым добрым временам! Всмысле детство, жвачки Турбо, динозавры, Иванушки, а не то что вы могли подумать))))

  Планирую купить такую - отличный автомобиль за преемлемую сумму)))В отличном состоянии и разными аксессуарами (автозапуск, сигнализация, турботаймер и т.д.) можно за 350 000 сейччас купить)))расход у неё правда около 15 литров - это единственное что отталкивает(

  Один из самых экстремальных Mitsubishi, хотя новый 400 еще круче. Очень красивый, особенно в цвете "мокрый асфальт". Ускорение столь чудовищное, потому что коробка настроена именно на него, а скорость побоку. Прекрасный автомобиль, однако мне больше по душе Х поколение.

  Чё ты врешь-то? У десятого Эвика полно FQ-модификаций на любой вкус. А данная "семерка" не понравилась - из VII/VIII/IX она самая безликая, хотя отличия между ними действительно косметические. Вообще из всех Лансеров мне только "десятка" нравится.

  Я уже говорил по поводу того, как он всех уничтожал, но увы век этой машины подошел к концу, а жаль. У многих любителей автомобилей были плакаты с ним. И поддается тюнингу отлично. 300-320 лошадок снимаются очень просто. Повторюсь, "в наше время такого не делают, а могли бы".

  Да ну я тебя умоляю, 4, 5 и 6 отличаются только дырками в бампере. Вообще никогда не понимал этого прикола, заявлять машину как очередное поколение после каждого лёгкого обновления.

  Знаковые Лансеры. Сразу видно,что автомобиль не городская коляска,а достояние спортивных достижений)) Но мне,однако,больше всех приглянулся Evo VI TME. Редкий и дорогой зверь...)

  Да, смотрится красивее и солиднее, чем седан. Большой и грозный "сарай", идея воздушных решёток возле фар очень необычна для универсалов. Жаль, что такая машина появилась только в одном кузове из десяти.

  Это легенда, больше тюнинга не видел не один авто и самое главное что все что было сделано, было во благо. И каждый владелец стокового лансера хотел Evo. На мой взгляд в извечной борьбе с Impreza победила Evo.