Поддержите сайт!

		Викторины

Nissan. Cамый маленький двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

Включены подборы, для бренда Nissan.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые огромные двигатели

01 1971 Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)

1971 Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10) = 193 км/ч. 160 л.с. 8.3 сек.

1989 см³

193 км/ч.

8.3 сек.

160 л.с.

1100 кг

Так-то его история лет 15 назад закончена. Модели Skyline GT-R давно уже нет, а современный GT-R не имеет никакого отношения к Скайлайнам и находится в другом классе, то есть является совершенно иной моделью.

02 1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)

1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) = 191 км/ч. 160 л.с. 8.8 сек.

1989 см³

191 км/ч.

8.8 сек.

160 л.с.

1090 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

03 1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)

1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10) = 191 км/ч. 160 л.с. 9.2 сек.

1989 см³

191 км/ч.

9.2 сек.

160 л.с.

1120 кг

Не так хорош, как более позднее купе, но выглядит очень "вкусно" и обильное слюноотделение тоже вызывает. Пожалуй, с каких-то ракурсов даже гармоничнее, но я всё-таки целиком на стороне купешки.

04 1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30)

1984 Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X Coupe (KDR30) = 219 км/ч. 205 л.с. 6.9 сек.

1991 см³

219 км/ч.

6.9 сек.

205 л.с.

1225 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

История автомобилей Nissan. Сортировка списка:

05 1999 Nissan Silvia Spec-R Aero

1999 Nissan Silvia Spec-R Aero = 244 км/ч. 250 л.с. 5.5 сек.

1998 см³

244 км/ч.

5.5 сек.

250 л.с.

1250 кг

Один из лучших японских спорткаров 90-х. Да и не только девяностых, а вообще. Красивая вытянутая форма, очень оригинальная оптика, а главное - мощный мотор и задний привод. Не зря многие тюнеры для профессионального спорта выбирают именно её.

06 1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)

1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13) = 235 км/ч. 205 л.с. 7.1 сек.

1998 см³

235 км/ч.

7.1 сек.

205 л.с.

1316 кг

Ну не знаю на счет потомков все как то запутанно, т.к. раньше сильвии (110я, 12я и 13я) имели по два кузова хэтч и купе, в 13ом почему то хетч перестал быть сильвией а последующие сильвии пошли только с кузовами купе.

07 1987 Nissan Skyline GTS-R (KHR31)

1987 Nissan Skyline GTS-R (KHR31) = 222 км/ч. 210 л.с. 6.7 сек.

1998 см³

222 км/ч.

6.7 сек.

210 л.с.

1345 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 1991 Nissan Silvia Ks 2.0 (S13)

1991 Nissan Silvia Ks 2.0 (S13) = 235 км/ч. 205 л.с. 6.9 сек.

1998 см³

235 км/ч.

6.9 сек.

205 л.с.

1150 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!

09 1969 Nissan Fairlady 240Z (S30)

1969 Nissan Fairlady 240Z (S30) = 204 км/ч. 151 л.с. 9 сек.

2393 см³

204 км/ч.

9 сек.

151 л.с.

1044 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 1999 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR34)

1999 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR34) = 252 км/ч. 280 л.с. 5.2 сек.

2569 см³

252 км/ч.

5.2 сек.

280 л.с.

1540 кг

У всех японцев (поголовно!!)спидометр только до 180 км/ч.Дело в том , что в Японии скоростное ограничение до 180 км/ч больше нельзя,и ограничитель у них всех (даже у скайлайна и супры) 180-190 км/ч
Лечится перепрошивкой мозгов

11 1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)

1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32) = 246 км/ч. 280 л.с. 5.3 сек.

2569 см³

246 км/ч.

5.3 сек.

280 л.с.

1430 кг

Ну не знаю, как по мне, это последний действительно красивый Skyline. У R33 задница испортилась, R34 при всей его крутости не могу назвать красивым. А здесь всё в идеале, ну и для конца 80-х это был просто космолёт какой-то - и технически, и внешне.

12 1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)

1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33) = 253 км/ч. 280 л.с. 5.6 сек.

2569 см³

253 км/ч.

5.6 сек.

280 л.с.

1540 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo – GT-R будущего

Комментарии: 4

Nissan Gripz Concept – проходимый не значит медленный

Комментарии: 11

Nissan BladeGlider Concept - хрупкий драгстер, работающий на электричестве?

Комментарии: 1

Team Galag TG1 - прокаченный Nissan GT-R с новым дизайном

Комментарии: 5

Nissan

— Понятно, почему данное поколение Скайлайна так любимо многими. "Последний Настоящий Скайлайн" - следующий GT-R R35 довольствовался безликим (бездушным) обозначением. Ну и R34 вполне доступен, не обязательно работать на высокооплачиваемой должности. Да что там: даже молодые люди поколения компьютерных игр частенько его приобретают - ведь он присутствует практически в каждой компьютерной игре, что только способствовало феноменальной популярности.

Nissan

— Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.

Nissan

— Чем же он на целых 10 лет свое время опередил, а? Долго приглядывался, но ничего не нашел, что могло бы на целое десятилетие опередить свое время. Не особо он красивый со всех ракурсов кроме задницы. Но, правды ради стоит сказать, что космолеты тоже стремными бывают, так что можно и с космолетом сравнить.

Nissan

— Один из лучших японских спорткаров 90-х. Да и не только девяностых, а вообще. Красивая вытянутая форма, очень оригинальная оптика, а главное - мощный мотор и задний привод. Не зря многие тюнеры для профессионального спорта выбирают именно её.

Nissan

— Поддерживаю. Очень хороший автомобиль. С превосходным внешним видом, неплохим салоном и очень высоким потенциалом двигателя. Из всех японок он, наравне со Сливой, мой фаворит.

Nissan

— Как ни крути, автомобиль легендарен. Его конкуренты, Лансер Эво и Импреза, не имеют такой долгой и богатой истории, как Скайлайн. Начав свою историю еще с 50-х годов под маркой Prince, он был и "люксовым" по меркам Японии авто, и неочень быстрым спорткаром, и раллийным полноприводным монстром, и сейчас, в лице GT-R R35 - истинным суперкаром. В то время как Лансер умер, а WRX STi больше не Импреза, и по сути технически осталась в конце 90-х.

Nissan

— У друга Skyline. Пару раз прокатились. Было очень весело, правда, BMW M5 обогнала нас так быстро, как будто мы стояли на месте =]

Nissan

— Ну не знаю, как по мне, это последний действительно красивый Skyline. У R33 задница испортилась, R34 при всей его крутости не могу назвать красивым. А здесь всё в идеале, ну и для конца 80-х это был просто космолёт какой-то - и технически, и внешне.