Если добавить сюда еще и 5513-кубовые турбомоторы М.275 E55 и М.285 E55, то "веселая семейка" 12-цилиндровых родственников, основанная более четверти века первым мерседесовским V12 окажется еще больше.
Машина супер во всем!дизайн лучше,чем у Зонды.Очень понравился салон.А в США ее запретили продавать из за несоответствия подушек безопасности американским стандартам.
Ну конечно, не знаешь ты. А гениальная идея ставить закись азота на суперкары, шоб ехали лучше - твоя собственная, никак не из аркадных игрушек. И представление о том, что 800 л.с. слишком мало, тоже исключительно с лишних впечатлений от вождения.
Нет, это именно One-off. Вне серии. Плюс он и технически отличается от базовой версии. Если верно помню, как минимум, в конструкции шасси использованы материалы от BC и Roadster. То есть, отличия не только внешние.
Красивый салон! Столько финтифлюшек понаворотили. Скучные салоны макларенов, порше и Феррари меркнут. Бугатти даже проще выглядит. Водителю должно быть очень трудно сконцентрироваться на дороге. Интерьер отвлекает все внимание!
802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.
В этом году Женевского автосалона не будет. Pagani Huayra R (factory car) уже собрана. Ждут удобного момента для презентации. Там ещё "висит" у них Zonda Revo Barchetta, тоже собранная ещё летом, наверное. Ждёт своего часа.
Понятно. Но вот, например, у меня лидерство на 57 машин, а, при этом, лицензия "С". Хотя "В" даётся с более чем 56. Ещё рейтинг скачет от 76% до 96%, то в плюс то в минус. Хотя ничего не делаю, чтобы на него как-то влиять
Ой, да ладно вам. Неужели лишний Zonda тут помешает. Я понимаю, что добавление новых автомобилей на этот сайт, дело хлопотное, но я ведь не так уж серьёзно настаиваю. Я просто предложил. И от своих слов я не отказываюсь.)
А, так ты имел в виду, что больше нравится? Ну, мне обе нравятся:) Разумеется, с поправкой на то, что Зонда - это слишком уж большая роскошь и я не могу ее себе позволить. Может быть поэтому она и кажется мне такой привлекательной:)
— Начинка не соответствует стремительному виду, при ее виде ожидаешь намного больше, чем там есть на самом деле. Эта ситуация исправилась на следующих поколениях, когда зонда разменяла 4 секунды до сотни и 350 км/ч.
Pagani
— Да, это стоит признать. Автомобиль получился феноменальным. И даже решение поставить на нее обычное сцепление не назовешь простым стремлением снизить вес. Можно предположить, что время на Нюрбургринге будет на уровне 7 минут с копейками.
Pagani
— Эта пагани отличается от всех других своей элегантностью. Почему-то все пагани похожи да машины для трека. А эта какая-то гражданская версия, сильно отличается от остальных пагани.
Pagani
— Так. Pagani это моя любимая тачка. Эта модель тоже очень не плоха. Крутые двери, выхлоп, дизайн. НО это что то не то... Вот когда в 2014 выйдет версия кабриолет вот тогда это будет офигенная машинка.
Pagani
— Самый быстрый суперкар на гоночной трассе. Никакая другая не сравнится. Плюс ко всему сверх агрессия которую излучает Зонда своим кузовом пленяет гораздо больше чем все конкуренты!
Pagani
— "Примочки" отсылают к Триколору и Зонде Р. Хотелось бы поскорей увидеть Huayra R, но, уверен, она не будет такой уж красивой. Huayra пухлее Зонды и это передастся скоростному флагману компании
Pagani
— Самая красивая Pagani - теперь и в открытом кузове. По сравнению с аляпистой и непонятной Huayra BC этот родстер просто само совершенство. Никогда не любил Пагани из-за пропорций как у заниженного пикапа, но здесь почему-то всё очень гармонично, придраться не к чему. Точнее, придраться можно (задний бампер слишком уж топорно нарисован, будто дизайнер к дедлайну не успевал), но совершенно не хочется, потому что в целом облик машины идеален.
Pagani
— Этот суперкар как раз для тех, кому гонки интересны. Для кого они приоритет. Именно такие люди и берут Зонду Р за такие огромные "бабки". В чём-то потешить самолюбие экстремальнейшим гиперкаром, да и почуствовать себя в какой-то степени пилотом GT